老军医评车 宝骏560月销超3万怎么做到的

　　【太平洋汽车网 老军医评车】宝骏560自上市之后，用了不到4个月就让销量迅速攀至3万余辆的成绩，这样的崛起速度不得不称之为“神车”。宝骏汽车一直是低调务实的，从宝骏730的热销不难看出宝骏对市场需求的精准把控，但在竞争异常激烈的SUV市场，宝骏560又是靠着什么法宝获得消费者的青睐呢，且看俺老军医给把把脉。

● 老军医是谁

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　　“老军医”，本名蔡战，现任太平洋汽车网高级主编，1990年进入汽车行业，汽车媒体从业经验近20年。老军医是一位资深“汽车人”，也是一位年奔跑距离超过4000km的狂热“跑男”，此外，他还是一位先后5次自驾进藏共百余天，并著书一本的驴友“高玩”。

● 这是一台容易上手的车

　　作为哈弗H5的车主，我坐进宝骏560的车内，第一感觉就是坐姿很高，空间更大。按下一键启动按钮，车辆并没有点火成功，伴随警示音一起点亮的仪表显示屏提示：请踩下离合启动引擎。这一小小的细节让我感受到了宝骏560的用心。

　　平时就开惯了手动挡，对于宝骏560的上手几乎无难度。离合踩下的力度很轻柔，点火成功后，顺势把挡位送入1挡，抬左脚，车辆平稳的完成了起步。再次踩下离合入2挡，油离配合依旧很容易掌控，车辆几乎无需适应，便找到了人车合一的感觉。

　　这具1.8L自然吸气发动机的最大功率101kW（137PS），最大扭矩186N·m，动力参数不是很漂亮的那种，但对于不到1.4吨的车重来说还是够用的。因为以前五菱的老车主多数驾驶风格很彪悍，所以宝骏560的主减速比被设定的比较大，应对中段的再加速更加轻松，但需要快速超车时，依旧建议换入3档。

　　和很多5速变速箱一样，宝骏560的1、2挡间的齿比很疏，这样有利于快速起步，但副作用就是换入2挡需要有一定的油门提前量才能减少冲击感。好在后面的几个档位齿比衔接就很顺畅、连续，而且挡位很清晰并伴有一定吸入感。说一点瑕疵，仔细体会宝骏560的变速箱动作，其在4挡换入5挡的时候，会出现挡把抖动现象，这恐怕是我在五菱宏光上都不曾遇见的。

　　这是一套和宝骏730同源的底盘组合，前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂的搭配没有悬念，在遇到小的颠簸或者压过井盖时，底盘表现干脆利落，不过对于烂路的滤振表现依旧没有改善，较大的起付会产生多余的弹跳，底盘的单薄感也随之暴露。

● 富奢的空间

　　宝骏汽车曾坦言，以前的五菱老车主很大一部分人是宝骏汽车的目标客户，在开惯了大空间之后，对宝骏560会抱有很大的期望值。事实上，宝骏560在这方面并没有让我失望，以我175cm的身高坐进车内，仍旧有极为宽敞的富余空间。

　　宝骏560的尾箱常规容积只有区区460L，放在SUV级别中表现就很一般，而且它的尾箱地台很高，搬运大件物品时就会很吃力了。想要进一步扩展空间，还可以放倒后排座椅，得到一个进深超过180cm的纯平空间，这样的装载力也算的上是媲美微面了。

● 配置很给力

　　我是一个很推崇安全配置的人，按理说，7万元出头的车子能有个双安全气囊就算基本合格了，但从宝骏560的配置单上看，它并不满足仅是合格的水平，全系标配的双安全气囊、车身牵引力控制系统外加车身稳定系统已经超过了很多人的预期。要知道，车身稳定系统在当下10余万的A级车市场还做不到普及，可见宝骏560对于安全配置的用心程度。

　　另一点让我很意外的是宝骏560的使用体验，面板上的按钮都有着极高的质感，这种顺滑、细腻的感觉已经是别克的工艺水准了。而且中控显示屏的灵敏度也很高，反应速度甚至要好于不少合资车企的水准。

● 最后说回销量

　　在没拿到实车之前，我一直认为宝骏560热销更多的是因为售价比较低，但实车体验下来，越发觉着宝骏560打动消费者的还有它超高的配置、优良的做工和不俗的设计功底，尤其是在使用层面，宝骏560的高级感营造的非常到位。毫不夸张的说，坐进宝骏560的车厢，你一定会大呼自己彷如坐进了20万级别的SUV。

　　这种高档感的营造让来自五菱的那部分车主在用车感受上有着几个档次的提升，但价格却只有区区几万元，所以对于这部分老车主升级车辆的需求是完全可以满足，甚至超越他们预期的。想想现在五菱车主用户的基数，这也就不难理解宝骏560目前的销量了。

　　车型销量好，证明宝骏50是符合市场需求的，但从车辆本身的品质而言，我觉得变速箱的换挡质感还有提升空间，毕竟谁也不想右手总是放在按摩棒上换挡；另外一点就是底盘的减震功底还不够高级，这对于更多行驶在二线城市的用户来说，露馅的概率还是很大的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 老军医/黄志宏）