美系小型SUV之争 福特翼搏PK雪佛兰创酷
2016-08-18 00:15:30
作者：林国兴
在本页浏览全文>>(共计4页)
翼搏身上那台1.0T Ecoboost系列三缸涡轮增压直喷发动机自诞生以来便获得了无数的国际大奖，凭借双可变气门正时、缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管、可变排量机油泵等一系列先进技术的运用，在输出强劲动力的同时，实现超低的油耗水平。相比之下创酷的1.4T涡轮增压发动机就要明显逊色不少，不仅没有采用缸内直喷技术，并且综合油耗也比翼搏高出不少，不过依靠排量的优势，创酷的账面数据还是占据了上风。
两车配备的都是手动变速箱，创酷为了降低高速巡航油耗因此采用6档结构，而翼搏由于发动机燃油经济性已足够优秀，因此没有额外增加一个档位的必要。即便作为两驱城市SUV，但通过性仍然会是消费者购车时考虑的重点之一，这方面翼搏的优势就非常明显，172mm的最小离地间隙以及23°/36°的接近角/离去角都要比创酷有优势，跑起烂路来也会更加从容淡定。
| 翼搏与创酷 动力/通过性能对比 | ||
|---|---|---|
车型 | ||
| 排量(mL) | 977 | 1372 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 125 | 140 |
| 最大功率(kW) | 92 | 103 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 4900-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 170 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4500 | 1700-4800 |
| 气缸数(个) | 3 | 4 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 简称 | 5挡手动 | 6挡手动 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.7 | 6.9 |
| 接近角(°) | 23 | 13 |
| 离去角(°) | 36 | 25 |
| 最小离地间隙(mm) | 172 | 158 |
| 最大涉水深度(mm) | 550 | - |
全文总结：一番比较下来，可以发现两台美系小型SUV既有不少相似的地方，也有各自优势之处。极具个性的外观与内饰，满足家用需求的空间以及涡轮增压动力总成，都是两车的共同特征，另外两车的价格也十分接近。而不同点在于，由于翼搏是高配版本，因此配置会比最低配的创酷明显丰富不少，此外翼搏的通过性也要比创酷高出许多，尤其是172mm的最小离地间隙，甚至比不少更高级别的SUV还要好。个人认为翼搏的SUV味道更浓，表现更全面，而创酷则像是加高底盘的轿车，依然强调舒适性。两车之间如何选择？就看你如何取舍了。（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）
键盘也能翻页，试试“← →”键
>>点击查看今日优惠<<
本文导航
二手车推荐
相关阅读
点击加载更多
网友还关注的车系
换一批
福特车型
翼搏车问答
粤公网安备 44010602000157号