广汽本田雅阁锐混动配置解析 低配最划算

　　【太平洋汽车网 新车导购频道】雅阁混动版终于国产了，其实在年初就有一台美版雅阁混动版来过编辑部做短暂体验，安静的驾驶过程和深踩油门时获得的巨大加速快感都给我们留下了很深的印象。此次由广汽本田国产的雅阁锐混动，在技术上相比之前的美版雅阁又有提升，价格上则依旧保持了亲民，作为雅阁车系的高端车型，配置上更是没有让人失望。那此次上市的三款混动车型，该如何选择？让我们细细做一番分析吧。

● 开篇问题：本田的混动和丰田有什么不一样？

　　简单总结下，最大的差异在于：1、多增加了一个用于发电的电机；2、采用了效率更高的锂电池而不是丰田系统上的镍氢电池。所以，由于采用了两个电机（发电电机+驱动电机），在急加速（混合驱动模式）下，发动机驱动发电机，利用发电机发出的电力供给驱动电机，最终驱动车轮。而不是像丰田的混动系统那样，由发动机和电机同时驱动车轮，这样的好处是电动机持续的大扭矩输出可以给车辆提供更迅猛的提速，而发动机可以保持经济工况以节约油耗。

　　另外，在高速巡航（发动机驱动模式）时，发动机可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。丰田的混动系统无论在任何时刻，发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮，高速巡航时，发动机也需要带动电机运转，而本田认为这种情况下会造成发动机额外的动力损耗。

　　由于这是一套颇为复杂的系统，感兴趣的朋友可以通过上面的视频做进一步了解，如果没耐心弄懂的话，只要记住本田这套系统同样是和丰田一样采用了电机和发动机组合，但本田在平时驾驶时更依赖电机，而最终二者达到的都是低油耗的效果。

　　此次国产版雅阁在动力系统上相比美版做了升级，装配的第二代I-MMD混合动力系统，在效率上有所提高，根据官方公布数据，广汽本田雅阁锐混动的百公里油耗为4.2L。

● 混动版和汽油版在外观内饰上有何异同？

　　广本雅阁混动版在外形上和普通汽油版车型并没有什么太大差别，仅在细节上加以区别，如加入一些铭牌标签，车头和车尾灯组内加入了蓝色点缀，镀铬条下也加入了蓝色标识混动车身份。

　　由于电池组的加入，后备箱容积多少受到一些影响，进深更浅，但还是保持了大开口的优点，行李的取放很方便。另外，也是由于电池组位置的影响，后排座椅不能放倒了，空间扩展性上打了折扣。

● 入门版的配置如何？
广本雅阁锐· 混动 2.0L 锐酷版
售价：23.98万元

　　23.98万元的起售价让不少人惊呼广本在定价上够诚意，和2.4L顶配雅阁基本保持了无缝衔接。配置上，广本雅阁混动版这台入门版车型的配置着实不低，安全配置上和另两款中高配车型保持完全一致，舒适性配置，诸如真皮座椅、无钥匙进入/一键式启动、LED头灯都有配备，而科技配置方面，ANC主动降噪系统在这个“乞丐版”车型也做了配备，可谓是需要的全都有了。唯一比较大的差异就在于取消了7英寸的中控智能互联屏，但中控台顶部的8英寸彩屏显示系统还是保留下来了。23.98万元的价格，能在买到这么多配置的同时享受到混动系统的低油耗，着实划算。

　　锐酷版的安全配置非常完备，被动安全方面配备了侧气囊和侧气帘，对于后排乘客的侧撞保护也很到位，主动安全方面，VSA车辆稳定控制系统没有缺席，还配备了坡道启动辅助系统以及胎压监测等科技配置，虽然Honda SENSING系统要在顶配上才有，但作为入门版，锐酷版的安全配置做得可以说很到位了。

　　科技配置上也没有让人失望，ANC主动降噪系统的加入让车内更加安静，远程发动机启动系统让可以在上车前完成点火启动和开启空调，夏天上车不再需要忍受闷热。可以说，虽然是混动版的入门车型，但从配置水准上，在雅阁的整个车型序列中还是处于上游水平的。