合资SUV大战将开启 销量TOP5车型一览

2017-03-24 00:15:55 作者:朱志延
1TOP1:本田CR-V 16392辆回顶部

  【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】2月份的汽车销量出炉,其中合资品牌SUV的销量排行榜令人大感惊奇,首先是别克昂科威丢了合资品牌SUV冠军宝座,本田CR-V强势崛起;其次大众途观L一上市便以第三名的成绩强势回归,冲顶有望;最后令人惊奇的是,奔驰GLC进入前五,可见随着国人收入的提高,豪华品牌也分走了SUV领域很大的一块蛋糕。

合资SUV大战将开启 销量TOP5车型一览

2月合资品牌SUV销量排行榜TOP 5
 名次车系  2月销量
 1 本田CR-V 16392
 2 昂科威 14490
 3 大众途观L 12077
 4 日产奇骏 10185
 5 奔驰GLC 10000
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

● TOP1:本田CR-V
 2月销量:16392辆

  CR-V作为昔日合资SUV的王者,也曾是受过热捧有过加价的大热单品,后来沉寂良久,本月,再次夺得2月份的合资SUV销量冠军宝座实属久别重逢。其实CR-V的产品力均匀,热卖的理由很多,说起来单单凭借大空间这一优点就已经足够了,再加上外观细节更加精致,内饰更加细腻,DA多媒体和电尾门这些又实用又有面子的配置,对消费者来说都是很实在,或许就是这份实在劲儿,帮助它成功登顶。 

本田CR-V
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官方价:17.98~24.98万

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- 热卖理由一:年轻的外观设计风格 稳重大气

  不得不说现在的本田的设计变得层级十分丰富,而且不容易让人产生审美疲劳。拿CR-V来说,它与同门的XR-V有异曲同工之妙,前脸的层次感很丰富,同时这也是外观方面的最大亮点。

- 热卖理由二:2.4L地球梦发动机+CVT 平顺有力

  本田家族这两年推出的响当当的地球梦科技动力相信也不必我作太多介绍,而本次改款的CR-V其中的2.4L车型也换上了地球梦科技的动力,这套动力采用了直喷i-VTEC技术,依旧走的是自然吸气的路子,只不过是把它挖得更深,并配CVT变速箱,动力和燃油经济性均表现出色。至于2.0L,则依旧保留现款的发动机

  即便2015款CR-V的动力总成可以用非常优秀来形容,但对于百公里加速这样的刷数据来说,自然吸气+CVT的组合还是有一定的劣势,再加上四驱系统在动力传递的过程中无可避免的有所损失,表现不会抢眼。起步时,转速维持在2500rpm左右,松开制动踏板,CVT并没有明显的保护现象,但四驱系统平均的动力分配,没人打滑,也没有轮响,整个过程平稳加速。虽然弹簧较长,但抬头现象并不明显。 

  虽然自然吸气发动机的面对普遍的涡轮增压发动机,在参数上略逊一筹,但其平顺性出也是涡轮增压发动机难以比拟的。涡轮增压引擎普及以及不断完善,笔者很长一段时间接触的都是涡轮增压引擎,甚至觉得部分发动机的平顺性和自然吸气引擎已经旗鼓相当了,在我重新接触这台2.4L地球梦发动机后发现,原来他们还是有不少进步的空间。

- 热卖理由三:扎实精致的内饰做工 实用的空间

  相比起外观,内饰的设计并没有多么新颖出彩,更多的调整是在细节和配置上,例如中控材质的调整、改用DA智能屏系统、增加盲点显示系统和自动启停等功能。

  车型点评:在这看脸吃饭的时代,CR-V在外型上带给我们的新鲜感或许还是太少了,“地球梦”发动机的配备让它还是有着实质性的改变,它有了更强的低扭以及更好的燃油经济性,新的多媒体系统以及电动尾门也是在舒适性方面有了不小的提升。整体来看,本田CR-V出彩之处不多,但是凭借均衡的实力和稳定的口碑,还是拿下了2月的合资SUV销量冠军宝座。

2TOP2:别克昂科威 14490辆回顶部

● TOP2:别克昂科威
 2月销量:14490辆

  别克昂科威在过去的一年在销量方面是彻底的超过了大众途观,所以大众也就必须拿出一款产品进行还击,不过需要注意的是昂科威也并不是一盏省油的灯。首先他在尺寸方面与途观L相比并没有太大的差距,还比自由光略大,2750mm的轴距对于昂科威来说,在空间方面也很有保障,更重要的是昂科威即便在不具备优惠的情况下,与途观L价格一样的车型在配置上都要占优不少,更别提昂科威现在还有2万左右的优惠了。

昂科威
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官方价:20.99~34.99万

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- 热卖理由一:威严大气的外观 内饰豪华感强配置高

  别克昂科威的造型很讨好大家的眼球,大气耐看是一个杀手锏,毕竟别克那么多年已经对中国人的审美摸得很透,与大众是两种不一样的风格。

测试2017款别克昂科威

  而内饰方面,昂科威呈现出来的也同样是与大众完全不一样的设计语言,整体更彰显出品牌的豪华与科技感。

测试2017款别克昂科威

测试2017款别克昂科威

- 热卖理由二:空间巨大前后排坐姿舒适宽裕

  2750mm的轴距使得昂科威在空间方面的表现算是同级车型里面表现非常出色的了,即便是和加长轴距后的途观L相比也丝毫不显逊色。

向霸主宣战 长途试驾别克昂科威四驱运动旗舰型

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  在配置方面也是非常的给力,全景天窗、ANC主动降噪,8英寸大屏,手机互联等等的功能,重点是这价格还具备了四驱功能,配置可是非常丰富。

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  至于动力方面,昂科威提供了1.5T与2.0T的两个不同排量的涡轮增压发动机,2.0T的车型在发动机动力参数方面全面超越了途观L,搭配的是6速手自一体变速器。此外,昂科威的28T车型

- 热卖理由三:动力数据出色 1.5T/2.0T灵活选择

  在动力方面,别克昂科威提供了两种不同排量涡轮增压发动机,入门级的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机是通用新一代产品,代号LFV,其最大功率为124kW(169PS),峰值扭矩250N·m,参数表现直逼不少1.8T发动机。变速箱方面,与1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱,在此套动力总成的驱动下昂科威的百公里综合油耗只有7.4L/100km。

高性价比的选择 四款20万级四驱SUV推荐

高性价比的选择 四款20万级四驱SUV推荐

  车型点评:昂科威目前的势头非常迅猛,来自通用的品质保证,出色的空间,不错的价格以及厚道的配置使得它拥有许多杀手锏。改款后在整体配置和科技感上又有了一次提升,目前购置税优惠后加上幅度同样不小的现金优惠,性价比还是很高,已经蝉联好几个月的合资SUV销量冠军,2月销失手,或许和春节后购车潮减退有关,不过面对CR-V和途观L的夹击,昂科威3月的销量表现如何,至关重要。

3TOP3:大众途观L 12077辆回顶部

● TOP3:大众途观L
 2月销量:12077辆

  途观昂科威在销量上压制了大半年,而大众作为国内销量第一的车企自然不会坐以待毙,轴距加长到2791mm的途观L的登场也就显得十分必要了,这不上市之初,就在2月拿下了合资SUV销量第三名的宝座。途观L带来的不仅仅是轴距还有车身尺寸的加长,其还带来了全新大众家族化的前脸设计的,与较为圆润的途观相比就显得十分方正了。

途观L
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官方价:22.38~35.98万

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- 热卖理由一:更时尚的设计 更新潮的配置

  4712mm的车身长度相比途观加长了206mm,轴距也增加了107mm,因此车身要显得庞大不少,比途观更具气势,真正达到了中型SUV的规格。

  途观L的车尾同样维持了进口Tiguan车型的大部分设计,双边共两出式扁口镀铬排气较为精致。根据车型的不同,新车还适配有不同造型的18或19英寸铝合金轮圈。

  至于内饰方面,途观L也不会给人太大的惊喜,基于MQB平台的模块化设计也就基本和进口Tiguan保持一致,不过做工依旧精致,高配车型也配上了8英寸大屏,整体风格与迈腾等MQB平台车型保持一致,遗憾的是全液晶仪表盘即便是在顶配的途观L上都没有出现,算是个遗憾,毕竟也涉及到成本的原因。

  而配置方面,电子手刹+AutoHlod这些从途观上就有的配置自然不会少,但是LED日间行车灯、6安全气囊LED大灯全景天窗这些功能只有在中高配上才有出现。而顶配的版本还具备ACC自适应巡航、预碰撞安全防护、车道保持等等的主动安全防护功能都需要去到顶配或者次顶配才有装备。

试驾体验上汽大众途观L

- 热卖理由二:更大尺寸带来更大空间

  轴距与车身都加长后的途观L,乘坐空间自然有了很大的提升,乘坐自然是不需要担心的,不过后排中间较高的地台隆起实在不大适合长时间乘坐第三个人。

试驾体验上汽大众途观L

试驾体验上汽大众途观L

试驾体验上汽大众途观L

试驾体验上汽大众途观L

- 热卖理由三:更加成熟可靠的先进动力总成

  途观L配备1.8TSI与2.0TSI两款涡轮增压发动机,330TSI车型搭载1.8TSI引擎,380TSI则搭载2.0TSI引擎,传动方面匹配的是DQ500湿式7速双离合变速箱。此外,高阶动力的380TSI车型还标配4MOTION Active Control四驱主动控制系统,提供了公路、雪地、越野与越野个性设定四种模式。 

不只是加长而是全面革新 实拍大众途观L

不只是加长而是全面革新 实拍大众途观L

大众全新途观L 动力序列
 车型发动机

最大功率

峰值扭矩
330TSI1.8TSI涡轮增压引擎132kW(179PS)300Nm
380TSI2.0TSI涡轮增压引擎162kW(220PS)350Nm

试驾体验上汽大众途观L

 

  车型点评:从途观L目前22.38万的起售价来看,价格并不低,各车型间的价差也不小,而低配的两个版本配置并不算高,要想买到好点配置的版本至少需要到25.98万元的售价。但纵然如此,途观L依旧在上市之后立即取得了合资SUV销量第三的成绩,或许大众品牌在国人心中的地位可以抵消这些售价上的瑕疵吧。总的来说,途观L开局漂亮,是否能继续走高,我们持续关注。

4TOP4:东风日产奇骏 10185辆回顶部

● TOP4:东风日产奇骏
 2月销量:10185辆

  日产奇骏可以说是日系四大车企在20万元SUV这一级别尺寸最大的SUV车型了,因此在销量上取得合资SUV第四的位置,也算不惊不喜,正常发挥,2706mm的轴距也许的确不如途观L,但是其在空间和舒适性方面的表现,重点还有性价比方面的表现都要比途观L更具看点。

奇骏
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官方价:18.18~26.78万

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- 热卖理由一:稳重居家的外观内饰 配置不失科技感

  也许你会说奇骏的外观设计很平庸,很日产,很简单,但是这真的很实用,运动版的车身长度达到了4693mm,尺寸与途观L也相差无几。

  内饰方面,奇骏同样是适合家用的简单,配置方面则也算十分厚道,全景天窗LED大灯、电动尾门、智能四驱系统,并线辅助、MOD移动物体&行人探测预警系统、B-LSD电子制动差速锁、胎压监测、360°AVM全景式监控影像系统、变道盲区预警系统、车道偏离预警系统都具备了,对于这个新增的版本来说,性价比还是不错的。

改走都市摩登路线 测试新奇骏2.5L CVT 4WD

改走都市摩登路线 测试新奇骏2.5L CVT 4WD

改走都市摩登路线 测试新奇骏2.5L CVT 4WD

- 热卖理由二:车内大空间 舒适的座椅设计

  空间方面,这是日系车企最为擅长的地方,所以奇骏的表现自然也不差,如果你说途观L加长有很大的优势,但是和奇骏相比也是难分伯仲,不会有太大的区别。

更时尚更全能 试驾日产新奇骏 2.5L CVT

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- 热卖理由三:可靠的自然吸气发动机 四驱系统亮点多

  动力系统上,新奇骏搭载了2.5L和2.0L两款发动机。其中代号为QR25DE的2.5L直列四缸发动机相比于老奇骏上的,在调校上略有提升,最大功率达到了186PS(137kW)/6000rpm,最大扭矩达到233N·m/4000rpm。而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩达到200N·m/4400rpm,采用缸内直喷技术,动力上领先同级别2.0L发动机。

更时尚更全能 试驾日产新奇骏 2.5L CVT

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  新奇骏采用的是多片离合器式四驱系统,前后轴均采用的是开放式差速器,四个车轮均配备电子制动辅助功能。

改走都市摩登路线 测试新奇骏2.5L CVT 4WD

  新奇骏的四驱结构与上一代奇骏相比没有变化。另外,新奇骏的2.0L车型配备的四驱系统与2.5L车型配备的是一样。新奇骏的四驱系统可以在2WD、AUTO以及LOCK三种模式下切换。2WD模式中央多片离合器式限滑差速器打开,驱动力只向前轴输出;AUTO模式车辆则是根据油门开度、发动机转速以及车轮打滑情况使动力在100:0和50:50之间在前后轴自动分配;LOCK模式则是前后轴动力输出被固定在50:50。此外,新奇骏还配备了陡坡缓降功能,对付非铺装路面压力不大。

改走都市摩登路线 测试新奇骏2.5L CVT 4WD

  车型点评:日产奇骏一直都是舒适家用SUV的代表,用户的反馈是好开、舒适、省油、大空间。也许许多人会嫌弃其没有涡轮,但是老实说自然吸气+CVT的组合更为适合家用,平顺省油这才是家用的最大优点所在,而奇骏就是这一类SUV的代表,如果你想买一台非常适合家用的SUV,那么奇骏自然是一个十分不错的选择。

5TOP5:北京奔驰GLC 10000辆回顶部

● TOP5:北京奔驰GLC
 2月销量:10000辆

  这年头豪华品牌在单车销量上居然能冲进前5,着实令人感慨国人这两年收入增长之快,笔者大感拖了国家后腿。作为奔驰家族经典的中型SUV,从棱角分明的GLK到绅士有型的GLC,脱下小皮衣换上一身烟灰色的西装,抹上头油梳的整整齐齐,再带上一副金属框架眼镜,瞬间蜕变斯文绅士,这就是GLC的全新魅力所在。

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奔驰GLC
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官方价:39.6~57.9万

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- 热卖理由一:时尚优雅的外形设计

  不得不说奔驰GLK朗俊俏的外观给我们烙下了非常深刻的印象,以至于看到GLC变身型男时还有点不适应,但作为都市SUV,采用全新家族式外观的的GLC明显更适合在光影霓虹中耍帅。前脸部分,GLC与新C级有着八成的相似度,宽大的中网与硕大的三叉星标志诠释了动感与霸气。

- 热卖理由二:内饰不变的新豪华主义

  内饰上,奔驰GLC与C级几乎没有区别,这要照搬的做法并非偷懒,而是奔驰以及客户对新豪华主义的肯定。大量的皮革与实木搭配有着极佳的品质感,简洁的布局在金属饰件的勾勒下又不乏科技与时尚,无可挑剔就这么简单。

首推260 4MATIC 动感型 奔驰GLC购车手

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动力真没得挑 测试奔驰GLC 300豪华型

- 热卖理由三:2.0T+9AT的动力总成

  北京奔驰GLC全系搭载2.0T涡轮增压发动机,型号M274与C级相同,提供三种不同动力,其中GLC 200 4MATIC最大功率184马力,峰值扭矩300N·m;GLC 260 4MATIC最大功率211马力,峰值扭矩350N·m;GLC 300 4MATIC最大功率245马力,峰值扭矩370N·m。

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动力真没得挑 测试奔驰GLC 300豪华型

  变速箱方面,GLC匹配了由奔驰自主研发的纵置9G-Tronic自动变速箱,这也是GLC上最大的亮点,让让其成为了首款搭载这台变速器的国产奔驰车型。此款9速自动变速箱最高可以承受1000N·m的最大扭矩,随后在最新的国产奔驰E级上也会应用。

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  车型点评:作为换代车型,奔驰GLC是朝着轿车化的方向发展,我们不难看出,它的造型变得圆润流畅,内饰更加豪华,整体配置以及科技含量也来得更高。对于看重质感的城市中产阶级来讲,不得不说GLC正是为他们而来的。随着中国中产阶级人群的增多,也难怪奔驰GLC作为一台豪华品牌SUV也获得合资SUV销量第五的好成绩。

(图/文/摄:太平洋汽车网 朱志延)

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