“最可靠车型”表明车辆在使用过程中出现的问题最少，质量最为稳定，有着良好的适应性。这不表明这些车不出问题，而是出的问题相对少些，或者问题可能带来的麻烦相对少些。
在国外，通常用“百车故障率”来说明车辆的可靠性，我们受制于整体样本量和访问时间与成本，暂时难以达成数百辆车的调查规模。但每个品牌车型50位车主的有效问卷，也基本可以说明车辆的故障情况。这样的调查目前来说也是前所未有的。
有时候车辆未必科技先进，未必纯粹强调操控乐趣，对于更多的人来说，它是一件交通工具，它是为了提高交通效率，改变空间对时间的影响。但如果车辆总是小故障不断，那它不是提高效率，反而成为一辆带来麻烦的“柠檬车”。
我们期望通过此次调查来刺激厂家提高车辆整体质量的稳定性也让更多的中国消费者有一种参考—这个结果不仅对于华南消费者有效，对于更多期望购买一辆“让人放心的车”的人来说，您都可以继续关注。
昌河北斗星故障率较低，在2003年9月-2004年10月期间，年平均维修次数为0.8次，可靠性评分大多在80分以上。发动机、传动系统等权重高的项目得分均高出同级车较明显，刹车系统、转向及操作系统的得分较“一般”。权重“总可靠度”得分82.7分。
在微型车中，上汽通用五菱SPARK0.8推出时，广州已经限制微型车，而其1.0车型尚未正式销售；惟一与北斗星得分接近的是长安奥拓的82.9分，但其因排量不足1.0L，广州限牌，被淘汰出局。
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| 报价与参数:一汽丰田/O4款威驰/O4款威驰GL-i AT (更多图片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
威驰在发动机、传动系统等权重高的项目得分很多在“非常满意”范围内，几大项平均得分接近90分，而刹车系统、转向及操作系统的评价也几乎全在“比较满意”（70分）以上。
在2003年9月-2004年10月期间，威驰的年平均维修次数仅为0.5次，在国产小型车中故障率最低，即使是有限的维修次数，在83项指标中也较为分散，没有集中的故障体现，少量问题出现在“雨刮器”、“车门扶手”、“空调制冷”等非核心指标。权重“总可靠度”得分86.5分，八大项83个指标中有近一半得分在90分以上。
