上市时间：08年2月
预计售价4.39-5.39万元
长城精灵共推出1.3舒适型、豪华型、精英型三款车型。精灵头部的圆润与车身的方正对比鲜明，车型标志点缀在富有层次感的平板中间，与一大两小的蜂窝型进气格栅构成诠释着精灵的灵动栖息，符合年轻人的口味，四轮四角的设计思路给人扎实稳重的感觉。车身内部，中控台设计有些与众不同，时尚另类，只是多数按钮都集中在了中控面板上，显得有些拥挤。3548×1580×1581mm的长宽高以及2299mm的轴距都是标准的微型车尺寸。精灵的后排空间比较狭小，成年人坐进去会显得拥挤。配置方面基本相同，较有特色的是储物空间比较丰富，各种储物盒都有比较大的容积，使用时也非常方便。舒适型没有ABS、EBD、正副驾驶安全气囊；豪华型配置了ABS和EBD，但没有正副驾驶安全气囊；精英型安全配置比较齐全，标配了ABS、EBD和正副驾驶安全气囊。
动力操控方面，精灵使用长城自主研发的1.3L发动机，最大扭力115N·m以及最大87马力的最大功率非常可观，不过实际表现却并不是很出彩，百公里加速14.3秒，但是低转速时的扭矩输出还是不错的，电子油门响应也比较灵敏，应付日常城市的走走停停也比较轻松惬意的。它的底盘调教很好，即使经过路况很差的路面时也没有松松垮垮的感觉。方向盘转动力度适中，轻松惬意的同时还能保持一些乐趣。
编辑点评：从技术角度来看，长城精灵的起点相当高，在同级别的自主品牌车型中堪称精品。对于长城来说，当务之急是尽快建立起符合轿车特点的销售及服务渠道，虽然起步是微型车，但完善的售前和售后服务体系对于一个新品牌来说至关重要——低端车型的消费者同样会很挑剔。
编后语：微型车在我国汽车市场一直保持很好的销量，它们共同的特点是都采用了小排量发动机，较低的油耗和廉价的维护保养费用，这是吸引大多数消费者的终极因素。在一分钱一分货的前提下，5万元汽车与更高价位的车相比，在车型配置等方面只能基本满足用车的一般需求。有的车型甚至连基本的安全配置ABS都没有，这倒是让人不能接受。从后两款新车看来，他们在完善配置方面已经做出了努力，这代表着一种趋向，随着国家政策的倾斜和汽车市场的细分，相信微车的性价比会有更高的提升。
