三、空间竞赛
倾向于国内消费者的需求，朗逸和新宝来的轴距都有明显进步，尤其是朗逸，可以媲美标致307 ，而悦动显然是领先其他四款一头，完全可以进入B 级车垫底。新凯越完全在空间和尺寸上没有变化，在五款排名中倒数第一。
朗逸的空间完全进步了，超出明锐一头2578MM的轴距不说。放大到2610MM，几乎可以媲美现款伊兰特了。可以朗逸更比非本土化大众车更重视前后排空间距离。在横向空间对比上，朗逸甚至不如新宝来，只是超过新凯越，因为上海大众清楚这并不是国人计较的购买重点。同时也给新宝来留出空间。而车长显然是朗逸的一大突出，5车排名第一。修长的视觉感受同时也给国人青睐的大后备箱留出足够余地。从目前来看，朗逸比较集中针对热销的标致307。
悦动的空间较伊兰特有了显著提升。不仅车宽达到了1775MM，就连轴距也提升至2650MM水准。这基本上都可以达到B级车的标准了。加上1485MM的车高。悦动的前后排都有足够的横向和腿部空间。通过实际体验，我们也可以发现一些问题，比如后排座椅过于平直，椅背厚度不足。留足了腿部空间，又降低了长途乘坐舒适度，真是两难。再考虑到后备厢容积达到了475升所需要挤压的后排空间。因此后排座椅也不得不牺牲一些舒适度了。好在座椅地板比较平直。多少也给后排中间那位留下了腿部空间。
长轴距带了的是大空间，作为家用A级轿车，轴距是消费者买车时考虑的一个重要因素，此前一汽大众引进的宝来销量不高的一个重要原因，就是其轴距太短使得后座的乘坐舒适性不高，难以满足中国家庭的需要。因此这次新宝来不仅在轴距上超过速腾2578MM的标准。更上是针对A级销量第一的新凯越进行了全面超越。长宽高全面超越凯越。而对于同胞朗逸，新宝来在车长和轴距方面做出了让步，这完全避免冲突更好竞争的结果。
对比朗逸的神速进步。新凯越的空间仍然没有起色，轴距是标准的2600MM。前后排腿部空间都没有太多区别，算得上宽敞的类型。长途旅行的另一个重要指标就是座椅的舒适程度，新凯越的座椅感觉比较厚重和以往韩国车平淡的支撑性完全不同。凯越的储物格不算太多，但有特色，手套厢可以利用空调冰冷饮料，下方还布置有雨伞槽。更特别是，凯越副驾驶座椅下面还布置有鞋盒。平时放些贵重物品会比较隐蔽。
尽管朗逸的轴距达到2610MM，但无疑仍然无法超越标致307,特别是车高给307驾驶席带来的超大视野，也是朗逸所不能比及。特别是超过600升的超大后备箱，估计以朗逸的大众传统是没有办法抗衡。但让标致307感到压力的是，朗逸已经在车身突破了大众的以往极限。凭借大众品牌在国内的深厚根底和影响。这无疑让热销的标致307遭遇到了最有力的挑战对手。
空间评级：朗逸★★★★ 悦动★★★★★ 新宝来★★★
新凯越★★ 标致307 ★★★★
