● 动力系统——1.6L发动机比2.0L先进
可以直白地说，动力与操控都不是朗逸的主打牌，因此上海大众并没有在这方面为它下太大的本钱。当然，如果下大本钱，消费者也将要因此付出相应的代价，也就是说它将不会是现在这个价格。
◆ 1.6L发动机来自POLO 1.6的同一款
朗逸1.6的发动机是大家所熟悉的，代号为CDE，也就是在POLO和明锐上都有使用的那款1.6L发动机。应该说，与目前市场上主流的一些1.6L发动机相比，这款发动机并没有什么可值得炫耀的，缸盖是铝的，但缸体是铁的，普通的DOHC的4气门发动机，不带什么VVT、CVVT，也没有什么可变进气歧管或是可变进气涡流技术，貌似一款纯粹裸奔型的发动机。
但实际上，这款发动机相对来说还是比较先进的，是国外1.6FSI发动机的减配版，也就是取消了直喷和分层燃烧技术，但发动机的结构是完全一样的。另外，官方资料显示，这款1.6L发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出。
可变进气凸轮轴正时系统，实际上也就是一些日系车型所宣传的VVT技术。但是，奇怪的是大众从来没有针对这一点进行过宣传，反之像丰田的卡罗拉都是习惯于将VVT技术直接标于车身上。而大众这款1.6L发动机实际上的动力表现还是不错的，虽然最大功率并不突出，但是中低转速下的扭矩输出值高，很适合城市路况下行驶。
