对比大众迈腾看昊锐 实力相当 风格迥异

　　8月依然延续着众多新车扎堆上市的势头，而在众新车中，昊锐应该是最重量级的车型之一。昊锐将在8月18日正式上市，作为同样出自大众先进PQ46平台的车型，消费者对昊锐的关注度丝毫不亚于当年的同胞兄弟迈腾，实际上，出自同一平台的两款兄弟车型之间有着很大的相同点，同时也存在差异，其实无需等到上市，通过对照已经上市多年的迈腾，你也能对即将上市的昊锐作出一个较清晰的判断。

　　即将上市的上海大众斯柯达昊锐

　　外观上 昊锐时尚、迈腾稳重

　　第一眼看到昊锐的前脸，总觉得这款车型有似曾相识的感觉，其实用威严来形容昊锐的前脸也是很合适的，这种风格与宝马非常相似。而看到迈腾，你很难将这款外观设计中规中矩的车型与运动联系起来。

　　昊锐外观将时尚大气很好结合

　　迈腾的外挂沉稳 稍显内敛

　　昊锐的凌厉的车身线条然车身仿佛充满了外扩的肌肉，很有力量感，而长轴距带来的车身非常修长，侧面感觉非常大气，整体来说，昊锐将大气与时尚很好的结合。迈腾更多的继承了passat系列的设计风格，其外观设计沉稳、高档，如果没有前面的passat车型，也许迈腾的外观会给人惊艳的感觉。

　　尺寸空间上  昊锐青出于蓝

　　迈腾在国内市场上算不上一款非常畅销的中级车型，B级车销售前三的名单中很少会看到它的身影，追其迈腾销量不如人意的原因，未能加长轴距总能首当其冲。迈腾轴距2709mm，如果放在5年前，这样的轴距水平完全有资格笑傲B级车市场，但如今很多A级车在改款的过程中都将2700mm作为其标杆，本想原汁原味的迈腾也显得很无奈。

　　作为后来者的昊锐显然吸取了大哥的教训，将轴距加长52mm后，达到了2761mm，轴距的加长都在后排空间上反应出来，昊锐的后排空间已经迈过了B级车的门槛。实际上昊锐的轴距并不能称之为优秀，因为在国内市场上，蒙迪欧致胜为2850mm，新君越为2837mm，雅阁为2800mm，凯美瑞为2775mm。

　　昊锐后排空间宽敞 而且有独特的双段式后门开启

　　迈腾的后排空间一直为人诟病

　　当然空间上我们也不能完全惟轴距论，长宽高对车内空间与储物空间也很重要，从下表可看出，昊锐的优势在车长上，这也主要由加长轴距而得到，车宽与车高与迈腾都相差无几。昊锐的另一个优势是储物空间，得益于“TwinDoor”双段式尾门开启设计，昊锐的后备箱空间可由565L摇身变成1670L，而迈腾仅有565L。

　　动力输出上  昊锐失去了DSG这个卖点

　　昊锐搭载于迈腾相同的大众1.8TSI与2.0TSI动力，不过经过调校后，昊锐的两款动力与迈腾有一定的不同，昊锐的输出区间略宽，对各种路况的适应能会更强些。但遗憾的是昊锐只搭载了普通的六挡手自一体变速器，而没有采用大众名声在外的DSG，DSG的优势在于动力传输无间歇，极为平顺，当然昊锐的六挡手自一体变速器也并非代表落后，这依然是目前B级车市场的主流配备。

　　两款车型动力上的差距非常小

　　昊锐不再采用DSG变速箱

　　PQ46平台出色的操控性能也是一个重要的亮点，我们暂且无法定论昊锐的操控性能如何，而从基本的配置上看，其与迈腾都采用了同样的前麦弗逊后四连杆的悬挂系统。虽然轴距稍长，但预期操控感受不会有太大的差距。