高端品牌入门较量 A4L1.8T/318i/C200K

　　随着奥迪A4L 1.8TFSI车型的推出，三大品牌奔驰宝马和奥迪的入门级中型车就算是齐了。尽管都是豪华品牌里低端轿车的入门车型，但是却依然能够显现一定的身份，与此同时，谁在配置上更能体现优势也是一个重要的看点。今天，我们就来比一比三款车的配置。

　　在对比之前，先来明确一下身份。首先，参与对比的是奔驰C200K标准型（厂商指导价34.8万）、宝马318i领先型（厂商指导价30.6万）和奥迪A4L 1.8TFSI舒适型（厂商指导价29.1万）。然后明确一下对比的内容，很简单，就是技术参数和配置。

　　● 发动机参数/变速箱技术结构：宝马318i最弱

　　这三款车型里的发动机只有宝马318i领先型是2.0升自然吸气发动机，动力上自然也要吃亏很多。奥迪A4L 1.8TFSI是涡轮增压加直喷，最大可达160马力，而功率最大的是奔驰1.8升机械增压发动机，184马力让宝马318i望尘莫及，而奥迪A4L 1.8TSI显然也是力不从心。

　　实际上，最大功率还不是自然吸气发动机最弱的一项参数，跟两款增压发动机的最大扭矩相差了70Nm，仅能达到180Nm。虽然我们还没有测试过，但参数上的悬殊差距，基本可以预料在直线加速环节宝马318i将是最弱的一名。而两款增压发动机最大扭矩数值相同，均为250Nm，只不过输出转速上奥迪A4L要更强，低至1500转/分就可以输出最大扭矩，可以一直持续到4500转/分。而C200K的最大扭矩输出要晚上1300转，尽管最高转速可以达到5000转/分，但以数据分析起步提速应该不如A4L 1.8TSI。

　　三者使用的变速箱依次为5速手自一体（奔驰C200K）、6速手自一体（宝马318i）和8速CVT手自一体（奥迪A4L 1.8TSI）。仅从变速箱的技术结构上来看，三者的排列顺序跟品牌排列顺序刚好相反。CVT+8速手自一体，较低的最大扭矩输出转速，我们可以再一次预测，奥迪A4L的燃油经济性应该能不错。

　　奔驰和宝马都是前置后驱，奥迪A4L则为前置前驱。悬挂结构上，很难说孰优孰劣，结构都比较先进，均有各自的技术特点。不过，奔驰C200K上采用了AGILITY CONTROL奔驰特有的组件，可根据行驶状况自动调整悬挂阻尼力，在正常行驶并且减震器脉冲较小时，阻尼力自动降低，从而在不影响安全性的同时显著提高驾乘舒适性。