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从整体上看，这款都市多功能车的设计非常巧妙，整个车显得十分气派，由里到外都充满着时尚俊朗的欧洲气息，铿锵的力度、简洁的线条、流畅的动感、扎实的造型，都体现出了CM8与众不同。
长安CM8前脸的护栅呈现出一个“V”字的形状，两侧的前脸大灯呈倒“八”字型。整个车身的前部简洁有力，从侧面看犹如一架正在高速飞驶的战斗机一般，而车尾部两侧略有弧度的灯体，构成了一台类似太空中飞碟的画面。
长安CM8的外型都是结合了意大利设计师的风格，是长安汽车联合意大利IDEA知名设计公司合作；以CELF（C-City都市，E-Eco节能、环保，L-Life生活，F-Fashion时尚）为设计理念，历经四年共同努力完成的，它不但集合了长安最先进的生产技术和一流的质量保证，而且也融合了目前领先国际的最新汽车工业生产工艺。
CM8的外型应该说给了人们不小的意外，当我们打开车门后，看到的是CM8的内部设计风格仍然沿用了长安的一贯作风，内部装饰布局合理，有着超大的空间感。拉开极具金属质感的驾驶室车门，首先映入眼帘的是布局合理、让人看了一目了然的仪表盘。特别是仪表盘采用了蓝色的背景灯光。这种冷色调的背光不仅给人一种和谐温柔的感觉，同时也为驾驶者保持了一份清醒、明朗的操控感觉。CM8还在简约中透着精细，液晶操控屏的CD唱机位置高低恰到好处，上部还设计了一个非常人性化的票据储存盒，取用更加方便了，椅侧水杯放置架的设计也非常合理。 |
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对普力马其实并不陌生，这款家庭型的 MPV，自打01年下线以来，基本上是一年一个款，不过都属于年度小改款。普利马的外形显示了典型的日系车风格，细致，线条流畅，不过还是称得上秀丽的，看得出还是为了家庭用途偏重的，和欧美车型相比还是属于小个子。从原车型的“和谐”设计理念还是能够在外形上找到一点实在反映。普力马新内饰系列是普利马最新的版本，最大的改变，是采用了米色浅内饰，并使用了格纹仿钛亚光内饰组合。这种色泽搭配，与 04 款普力马的灰色内饰相比，看上去确有赏心悦目之感。
普力马的外形，说不上有什么特别之处，但也找不出什么毛病、不足与缺憾。惟一能增加亮点的，是尾灯的造型，看上去比较新颖、别致。仔细观察，普力马车身的扳金工艺与喷漆质量，都能令人满意。大约是厂家为了车身总体看上更为协调，在车顶安装了行李架，虽然这东西在多数时间里，只是个摆设，但有总比没有强，真的有一天，车里挤满了 7 个人出门旅行，就该让行李架派上用场了。
普力马的中控与仪表盘，同样值得赞誉。白色的仪表看上去很舒服，也很大方；中控台各种控制按键错落有秩，布局合理。各个塑料件加工工艺也还不错，没有发现硬伤。 |
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一汽大众此次引进推出的开迪是第五代开迪车型，上一代车型在1995年推出，而第三代车型更是要追溯到1982年在高尔夫车型基础上设计的皮卡车。全新的大众开迪也开创了大众商用车设计新理念，它不再是以轿车为基础的大容积货车，而是从另外一个方面体现自己的商用价值，如在增大载货量的同时，提供更多的实用功能。新款开迪在功能上又分成商用小货车和私人使用的Mini-MPV（7座），这两款车型都配备了高性能汽/柴油发动机。
新款开迪前脸看上去有点像途安和新款高尔夫，这也难怪，毕竟他们出自同一生产平台（PQ35），这也是大众公司首次将商用车采用共用零件生产来降低生产成本。流线形的短发动机罩与前挡风玻璃巧妙的结合在一起，延伸的车身线条自然过渡到后车箱，不但增大了车箱的高度以获得更大的室内空间，而且使整车看上去结构紧凑，车头与车身比例协调，避免了商用车给人"头轻脚重"的感觉。
在内饰设计方面，大众的设计师们兼顾考虑了开迪作为轿车和商用车的双重功能,在满足工作需要的同时,也不忘营造出生活气氛。中控台布置合理，驾驶者可以方便地触摸各个按钮，同时在仪表板附近设计了许多实用的储物格，方便驾乘者取放随身物品。在每个座椅底部和前挡风玻璃附近都有小的空调出风口，当然在驾驶仪表板上还有四个大的出风口。在A柱附近两个细小出风口也可以自动清除冬季在侧窗产生的霜雾。
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途安是上海大众第一款非轿车产品。途安Touran是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，诞生于德国大众全新的A级轿车PQ35平台(此平台上还诞生了奥迪A3等)，2003年在欧洲上市。途安最大的优势在于兼备轿车的驾驶性、舒适性和较大的空间。并且在欧洲NCAP碰撞测试中取得了五星安全评级的最高水平。
与Touran经过系统规划的，多用途，多功能车厢相互辉映的是典型大众风格的高质量材料的运用和科学严谨的设计风范。主要材质设计意图是经久耐用，能经得起时间的洗礼而又不失高超的造工水准。
途安采用的是双面全镀锌车身，确保车身表面的抗腐蚀能力。完全电镀的车身有激光焊缝，这意味着车身具有极强的刚性，这对提高被动安全水平是至关重要的。
即便是入门级的装备也是非常的全面，包括遥控中控锁，遥控电子加热外后视镜以及电动前门车窗。同样在路面动态性能表现方面也亦有过人之处，第一次采用全新的4连杆后悬挂布局，加上电子机械动力转向，使Touran表露出前所未有的敏捷。同时，流线型的车身设计圆润而优雅，接近跑车的风阻系数0.315，在同级车型中处于领先地位。
内饰做工一向为大众汽车所擅长，用料之考究与装配之严谨自然也不在话下。最先映入眼帘的是智能化组合仪表，在驾车过程中该组合仪表能为用户显示非常实用的信息，如中文报警系统等。中控台采用了全新人性化友好界面 的设计，空调被放置在音响的上方，音响按键强调弧形边角，依稀有途锐的影子。途安的多功能方向盘兼有左右开弓之能，左手方向盘下的拨杆是控制定速巡航系统的 ，右手所握方向盘处的两个功能键是控制音响设备的，真皮方向盘轮圈 ，极富质感和豪华气质。
如果说途安Touran是一辆理想的“宜商宜家”多功能轿车一点也不为过，不仅仅是她拥有独特的，灵活多变的座椅布局概念，按照所选装的装备不同，途安可以提供超过39个不同大小的贮物空间来供用户放上一些必须的物件或一些琐碎的小东西。这些贮物空间几乎散布于整个车厢，在座椅下面，在控制台中央以及顶部，在仪表台，在门边以及后面的贮物区内，而且每排座位的椅子上都有杯架，方便异常。 |
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