08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CR-V……一周之内，7款新车接踵上市，平均每天就有一款车上市，而这样的上市频率还将延续到四月中旬。如此多的新车目不瑕接迎面扑来，不少理性人士开始质疑：这些新车真的能在当前的车市中杀出一片属于自己的天空吗？还是只是厂家解决成本上涨压力变相加价的一个“障眼法”？乱花渐欲迷人眼，不少消费者的目光回归到了那些经典车型上。
● 一天一款新车上市
新车潮的突如其来在3月初拉开序幕，3月18日这一天，达到一个令人吃惊的小高潮，一天之内比亚迪F6、雅阁、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12这4款新车同时登陆中国市场，创下中国新车上市数量最高的当日纪录。然而真正堪称疯狂的，还是上一周不同层次、不同类别的新车上市，平均一天一款，又创造了一个新的纪录：新车面市频率最密的一周。而这一切尚未结束，在整个4月，还将有十余款新车上市。
『比亚迪F6』
相关资料显示，4月新车上市，国产车占领了绝大部分，长安马自达、东风日产、东风雪铁龙、北京现代、广汽丰田、通用别克、东风日产都将推出一系列新车，其中新爱丽舍、新伊兰特、新凯越、新天籁都是老款的“升级版”，受到了不少关注此品牌车的消费者的关注。此外，通用别克和捷豹也将各有一款进口车型入市。
“通常按照往年的惯例，一年中新车上市最密集的时间应该在车展前后，今年的话则应该是4月北京车展前后。因为车展推出的新车代表了这一年的流行趋势，也是国际上的惯例。但今年提前发布，可能也是因为众多车商考虑到车展上新车太多，如果没有自己独特的风格，很容易淹没在新车的海洋中。”一位业内人士分析，今年的新车中有不少是属于改款或换代车型，其亮点和特色有限，提前抢发可以避免“出师未捷身先死”的尴尬。
