● 新车扎堆并非完全市场需要
疯狂地推出新车，参与者已不仅仅是合资企业一枝独秀，更有不少自主品牌同台共舞，这令消费者们不禁发出感叹：“中国的汽车行业真的迅猛发展了，还是这一切只是一场万花筒里美好的戏法？”是什么令中国车企如此“疯狂”地推出新车？是来自市场的需求，还是大环境下无奈应对？尽管不少企业均宣称此番新车上市是酝酿已久、深思熟虑、根据市场情况做出的决策，但有资深人士一针见血地指出，如此频繁上车，不仅无法真正缓解竞争危机，更对企业自身发展不利。\
『雅阁』
“其实对车企来说，选择时段也是一个两难的选择。五一前是传统汽车消费旺季，如果4月再不推新车，那真正的黄金销售时段就剩下没几天。进入六月梅雨季节，销售又迎来淡季，今年上半年的销售压力就会突现。”一位4S店老总坦言。
观察人士指出，今年3月份的降价潮要比往年弱得多，新车上市还可以成为厂家解决成本上涨压力的方法。从目前市场情况来看，虽然“涨价”一说传言纷纷，原材料价格增长也的确十分明显，但几乎没有厂商敢真的抬高已上市车型的售价。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为；“受原材料价格、人力成本等增加的影响，粗略估计，今年每辆车的成本将可能增加1500~3000元以上。即便是改款车，由于要做部分的模具、检具、机具等，成本也会相应增加。”与提高已上市车价相比，提高新车上市价格显得顺理成章，更易为消费者所接受。
