● 盲目出新增快淘汰率
事实上，过快、过频繁地推出并不成熟的车型，不仅不能吸聚人气，相反会加速企业负担。“新车太多，我连名字都记不住，更别提一一比较了，还是买之前我看中的老款车型可靠，价格也实惠。”在新车潮的大力冲击之下，不少消费者反而有了种“返璞归真”的心态，开始回归追求经典车型的行列。
『利亚纳』
在2006年有人曾经说过，新车从上市到降价的“保鲜期”在半年左右；而在2007年，这个“保鲜期”已经降到了3个月，在当前如此多新车密集上市背景下，这个“保鲜期”还会有多久？东风本田的高层曾经表示：“一年内上百款新车的推出，不仅造成消费者的审美疲劳，而且带来一批短命的新车。”据一些自主品牌透露，每款新车的研发费用极高，按照行规，5万辆的销量是收回成本的门槛，但上百款车型中又有多少新车可以年销售超过5万辆的？在中国汽车工业协会的统计中，去年最畅销的十大轿车，没有一款是全新车型，这对今年忙于出新的厂家来说无疑是一种警示：与其推出那么多新车，还不如集中全力做好一两款车。
