假如捷达退市 这六款车能否顺利交接班？
六、整容高低－－新爱丽舍
指导价格：7.38万-10.18万
捷达价格：7.48万－10.18万
替代出发点：新爱丽舍的外观足够让人忘记他的历史沧桑。
外观对比：看到新爱丽舍，没有让人感觉如同捷达般的方头方脑了。其内饰虽然谈不上新颖，但总比捷达还是要强不少。定价也和捷达几乎惊人的相似。从这里我们可以看出，爱丽舍企图通过外观改变来达到和捷达竞争的目标。
空间对比：新爱丽舍的轴距和车宽还是要比捷达进步。特别是轴距，超出了捷达69mm。但后备箱容积要比捷达少了200多升，同比之下，爱丽舍和捷达空间竞争是互有长短。
动力对比：动力是新爱丽舍的进步，摒除了8气门车型后，新爱丽舍的16气门双顶置凸轮轴结构的动力最大功率达到了78千瓦以及最大扭矩142牛米水准。配合与捷达几乎一样车重的优势，除开峰值扭矩比捷达晚500转导致提速稍慢一些外，其综合水准要强于捷达的8气门发动机。甚至可以满足大一号的标致307动力配备。可见其优势还是明显的。技术也要高于捷达，并且也具有皮实可靠以及维修成本低的最大优点。
配置对比：以7.38万的新爱丽舍和7.48万捷达相比，配置并没有什么优势。但考虑到长远的降价以及增配的可能。新爱丽舍过了整容所带来的自我良好感觉以后。相信，还是会在配置上基本和捷达持平。
底盘对比：和捷达非独立悬挂不同，新爱丽舍采用了四轮独立悬挂设计，并具有雪铁龙独有的后轮随动功能，这会让爱丽舍的弯道性能大大强于捷达，而且驾驭感受会更突出。
保修对比：和捷达一样，遍布全国的雪铁龙4S以及售后充分保障了新爱丽舍的维修便利。但新爱丽舍的保修期限还是和捷达一样，2年/6万公里，并没有给用户新的惊喜。新爱丽舍的小保养可以每1.5万公里进行一次，即便是1万公里更换，也比捷达实惠很多。保养费用是相当的低廉。完全可以和捷达媲美。配件价格也不高，只是和捷达相比，总体还是要高出一些。但对于老百姓来说，仍然是经济实惠。
替代结论：动力皮实耐用，技术含量更高，操控更好，如果再多点优惠增加配置，新爱丽舍和捷达较量未必下风。
结语：笔者和捷达的感情只能用深厚来形容，以至于后来发生事故二手捷达撞毁以后。笔者和家人还是坚持选择捷达作为第二部新车。但最终考虑到捷达空间和配置不足，性价比，最主要是考虑到车型的老化，笔者还是选择了自主车型作为捷达的接班人。现在6万公里跑下来，还算基本满意，没有感到后悔。也体验到了新车型给使用者带来的新颖和更高技术进步的感受。
尽管父亲仍然有着强烈的捷达情结，但快要退休的他在驾驶了第二部新车后，终于对捷达有了重新认识。他说，“工作服是劳动布做的，耐脏耐磨，价格又低，但人总不能就以此把工作服认作万能，社会在进步，车也在进步”。捷达也并非不好。只是在国内汽车技术发展的今天，一些民族品牌也逐步开始变得强大，在某种程度上而言，更值得我们支持和考虑。 (来源：网易汽车频道）
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