“大块头”决战 3款城市SUV究竟谁更安全
欧洲人对于车辆的安全性要求极高，而欧洲的NCAP汽车碰撞测试被认为是最严格的汽车碰撞测试，该测试被欧洲政府、消费者保护组织和汽车俱乐部所承认，并不断得到强化，已经成为欧洲碰撞测试的固定标准。下面我们就来看一下这三款车型在碰撞测试中的表现，作为一个参考。
[ 三款车型碰撞示意图 ]
从左向右顺序依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员。（绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低）
从碰撞示意图看出，三款车型在正面碰撞中，对驾驶员和副驾驶员的头部保护均达到了最高的标准。尤其是日产逍客，对前排乘客的保护十分出色，除了对驾驶员胸部保护存在一些安全隐患外，其余部分均达到了优秀。而本田新CR-V和雪佛兰科帕奇，对驾驶员和副驾驶员的保护均有很大的提升空间。在侧面碰撞中，三车表现均优秀，也意味在发生侧面碰撞时能够为车内乘客提供足够的保护。
来看一下具体得分情况
逍客在碰撞中的成人保护成绩获得五星，综合成绩达到37分，也是三车型中得分最高的。在正面碰撞中，双重的安全带保护确保了驾驶员向前运动的最小化，驾驶员胸部远离仪表板。在侧面碰撞中，逍客取得了满分的成绩。在儿童保护方面也非常到位，位于婴儿座前面的气囊可以手动关闭。在行人保护方面，保险杠在行人的保护方面取得了满分，但是发动机罩却容易对行人造成伤害。
雪弗兰科帕奇在正面碰撞当中，仪表盘和方向盘的结构使得该车在碰撞当中增大了驾驶员膝盖和小腿受伤的可能。在侧面碰撞当中，科帕奇取得了满分，但是侧气帘并没有完全打开。在儿童保护方面，副驾驶的气囊无法关闭，因此儿童座椅不能放在前排，这倒是符合美国的儿童安全保护法规。而在行人保护方面，可以在保险杠对行人的肢体保护上取得满分，却无法摆脱发动机盖前沿过硬给行人带来的伤害。
本田CR-V在总分中可以达到五星标准，但是在仪表板安全性这一小项目上，它没有达到最低要求，潜在对于膝盖和小腿的危险，让它获得四星。侧面碰撞获得满分。儿童保护方面，虽然前排副驾驶气囊不能关闭，但是放在后面的儿童座椅体现出了良好的保护性。在行人保护方面，保险杠方面取得不错成绩，但发动机盖沿对行人的保护依旧没有得到解决。不过表现要好于逍客和科帕奇。
小 结：通过此番对比，相信您一定对三款车型的各项安全性能有了一些了解。从NCAP的测试成绩来看，对于成人保护方面，逍客无疑是最好的，达到了5星的成绩；在儿童保护方面，逍客和CR-V获得了4星的成绩；而在行人保护方面，CR-V做的较好一些，得到3星，而逍客和科帕奇则分别只有2星的成绩，但是均有待于进一步提高。（来源：汽车天地）
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