奇瑞A1

　　奇瑞A1作为与合资品牌唯一一款不相上下的两厢小车，奇瑞在A1上大打“价值牌”，因此上市8个月以来一直少有促销活动，此次经销商“奢侈”地推出“炫酷E 时代，奇瑞A1新年喜送三重礼”活动，相信长期关注这款车的朋友不会错过这个大好机会。

　　奇瑞A1搭载了由奇瑞独立自主开发的ACTECO1.3升发动机。最大功率为61kw，最大扭矩为114N?m，配合5速手动变速箱，最高设计时速为156km/h，该款发动机的性能充分体现了低转速高扭距的特点，是一款非常适合在城市里开的车。经过测试下来，平均油耗为8.4升，成绩令圣诞老人满意。

　　点评：奇瑞A1是经过精心的调校和测试，在全球领先的制造体系和质量保证体系下，严格确保了其质量的可靠及稳定。更何况有确凿消息，奇瑞A1明年将成功登陆北美。其凭借品牌价值、产品价值、服务价值、配置价值等方面的核心价值提升，在加上如此实惠的促销，相信长期关注这款车的朋友不会错过。

　　威志

　　天津一汽“威志普及风暴”第一个战略步骤——“让利用户”行动具体内容为：从11月20日起对购买威志轿车的用户：三厢给予4000元，两厢给予3000元的让利，使其三厢主力车型，从6万元下探至5万元价格区间。

　　威志给人留下印象最深的要数外观了，一改天津一汽产品惯有的柔弱感，流畅的线条，硬朗的车身，同类车中难得的协调。尾部非常饱满，板金工艺一般，不过在同级车型中还算不错。内饰比较淡雅，中控设计简洁个性，空间还算宽裕，不过座椅舒适性较差。其他性能表现中规中矩，是家用或上班代步的不错选择。

　　三厢威志采用源自丰田的1.5L的5A发动机，经过天津一汽的改良，除了符合严格的国三标准外，最大功率从原来的68Kw/6000rpm提升到75kw/6000rpm，最大扭矩也从124Nm/3200rpm增加到了130Nm/4400rpm。这样的动力输出对于一台不足1吨的小车来说，可算是比较充裕的了。

　　点评: 威志车型成熟，油耗也不错，驾驶起来感觉很轻松，在配置相对较弱，在外观上相对保守些，有些夏利车的影子，但日常使用还是可以的。

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　　东风雪铁龙C2

　　正式启动“Shine Me—开C2show炫装　活力无极限”全国大型促销活动。活动将历时一个月，在东风雪铁龙全国213家4S店和Kappa全国101家形象店同时展开。活动期间，在东风雪铁龙全国各指定4S店购买任意款C2轿车，都将获得C2-Kappa炫装一套。同时为了答谢广大网友对C2-Kappa跨界营销活动的持续关注，东风雪铁龙还在网上开展了互动活动，设置了“有奖拼图”和“有奖问答”两个网络游戏，网友参与互动活动就有机会获得炫装等丰厚的奖品。

　　东风雪铁龙C21.6L车型使用了与东风标致206 1.6L相同的动力系统，发动机型号为N6A 10XA3A PSA，最大功率为78/5750 (kw /rpm)、最大扭矩为142/4000( Nm /rpm)的4缸16气门发动机并采用了较新的BOSCH公司的ME7.4.5版本程序，其优点是在保证动力输出的情况下又具有良好的燃油经济性。配合五速手动变速器，可以在9.8秒内由静止加速到100km/h、4速手自一体加速时间为11.8秒。在同级车中是最快的。1.6L共分4款车，SX为舒适型，EX为豪华型，与206相比换成15寸铝合金轮辋，大扰流翼，车身增加了一些镀铬装饰，显得更加时尚、现代。

　　点评: 东风雪铁龙C2 VTS秉承了纯正的法兰西血统，其造型紧凑饱满，有着“都市之虎”名号，动力和配置上与同门兄弟标致206不相上下，但在价格上要远远高于标致206，使其销量不佳，正应了“既生喻，何生亮?”的典故。

　　新赛欧

　　雪佛兰新赛欧是上海通用汽车针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了升级更新，使新赛欧符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者更为舒适的体验

　　新赛欧灵巧的车身搭载1.6升MPFI高效环保型发动机，具有低转速高扭矩特性，在发动机仅为2800转/分钟的低转速下，已拥有最大扭矩

　　128牛·米。同时，加速顺畅，爬坡性能表现优异。新赛欧是完全针对中国路况和油品采用低转速高扭矩发动机设计的车型，适合都市里的行车环境。高速环境下提速快，表现安静。F15手动变速器，改进了变速箱中的同步环，使驾驶者感觉挡位清晰，换挡轻松准确，配合发动机强劲扭力，提升了提速快感。

　　点评：曾经的“10万元小别克”现在已经打了5折，这从一个侧面反应了经济型家轿市场的竞争激烈，更能深刻理解“逆水行舟 不进则退”的道理。技术成熟、价格便宜以及维护、养车费用低廉是新赛欧的看点所在，对有较高经济性要求的消费者而言该款车还是具有较高的吸引力的。不过我们也看到厂商在入门家轿市场中裹足不前，让赛欧的优势逐步丧失，用降价给自己重新定位也实属无奈之举，要想重现往昔的辉煌还需要在新车以及品牌运作方面下大功夫。

　　比亚迪F3-R

　　比亚迪F3-R在北京地区部分4S店保持小幅优惠。经销商表示，目前比亚迪F3-R最低配置的1.5实用型暂无现车，如果预订，估计要1个月左右才可以提车。其余车型有6000元左右的优惠，到店详谈优惠幅度还可以加大。

　　点评：作为世界知名的电池供应商，比亚迪在涉足汽车业之后其惊人的发展速度给我们带来了不小的惊喜，在汽车设计方面比亚迪博采众家之长，融合了其他品牌车型的优势。与F3相比，F3-R的设计更加和谐，更加时尚。现在F3-R只推出了1.5排量车型，动力方面作为家用车来说完全够用。虽然F3-R与之前相比已经取得了长足的进步，但是细节方面仍然需要加强，需要更人性化的设计。

　　力帆520

　　为了凑愈演愈烈的两厢新风尚，重庆力帆在08年刚开始就抢先推出力帆520的两厢车型520i，新车型一共有1.3L和1.6L两种排量共三种发动机形式，其中顶配车型采用的是原装进口的1.6L TRITEC发动机，其余的均采用自主开发的发动机。

　　从外型尺寸上看，520i比三厢的520轿车短了330mm，但2540mm的轴距和超大空间却保持了原车的特点。外观上520i与三厢520相比并没有太大的变化，不过两厢车型设计却更显时尚，符合现代年轻人的审美观。而且车身外观的众多配置也给这款车增色不少。这款车的配置非常高，与众多同级车相比，具有很高的性价比。另外，这款车可以选装力帆自主研发的ACS半自动变速箱，人性化的选配政策让消费者有更多的选择。

　　与国内许多自主品牌和合资品牌相比，力帆汽车仍然属于新生力量，不过荧火虽小，却有燎原之势。从力帆的第一款轿车来看，虽然面对产品单一的尴尬局面，但从销售情况来看，力帆520仍然有着不错的成绩。随着企业的不断进步，力帆汽车开始拓展旗下产品线，在未来三年里，力帆的新车计划却非常让人期待。而面对国内众多竞争对手，力帆仍需不断努力完善自身产品质量和服务水平，配合及时、先进的技术，对国内自主品牌轿车带来积极的推进作用。

　　08款奔奔

　　07年对于长安奔奔来说是值得庆祝的一年，它以黑马姿态，凭借逾5万的销量，俨然成了微轿市场的胜利者。08年对于长安奔奔来说又是甩开膀子大干一场的一年。于是乎刚过完春节长安汽车便急不可耐得推出了08款奔奔。

　　08款奔奔外形延续了之前颇受消费者喜欢的奔奔运动版的外形，并在防擦条上增加了金属亮条，看起来更为动感出众。相对老款，新款在配置上有了大幅的提升。除了最低价格的一款车型外，奔奔08款都配备了双安全气囊，树立了微型轿车安全的最新标杆。为了提高驾乘舒适性，08款奔奔还增加了电动后视镜、背门遥控开启、后除霜等装置，更好的保障了行车安全。

　　和以往仅仅依靠低价打开市场不同，长安奔奔除了延续低价外，打造高品质的汽车才是发展的根本。这一点从08款奔奔中就能体现。在新款奔奔中，经典型和超值型的配置全方位升级，具备了更明显的竞争优势。经典型奔奔，除了新增的副驾驶安全气囊外，又增加了后视镜带转向灯、双色排挡手柄、双色手刹手柄、方向盘镀铬和遥控后备箱门开启装置，美观和实用两手抓，两手都更硬。超值型奔奔，具备了低级别车型的所有配置，更在旧版的基础上增加了发动机舱隔热垫、车门防擦条带亮条、后风窗电子除雾和电动调节后视镜，体现了对驾乘者更多的关怀。

　　通过上面的介绍，我们可以大胆的预测凭借着新款奔奔全面为消费者考虑所作出的改变，08年微型轿车市场又是奔奔创造奇迹的新开始。

　　SPARK乐驰

　　在微轿市场上，乐驰始终占有一席之地，不为别的，就因为雪佛兰的品牌。虽说雪佛兰在国内市场上算不上什么特别上档次的品牌，但好歹在多充斥着自主品牌的微型车市场内，乐驰找到了这一份自信。论价格，论实力乐驰在他的对手面前都是很有面子的。

　　08款SPARK乐驰的外观上仍然会沿用神级大师—乔治亚罗设计的经典造型，其最大的亮点是进行了18项技术升级，其中包括倒车雷达、车载MP3、安全气囊、ABS等一些实用、安全配置，价格上也进行了调整，这些改变让新乐驰的性价比有了相当程度的提升。

　　与竞争对手QQ的时尚、奔奔的奔放相比，SPARK乐驰在消费者心里的品牌形象还比较模糊。模糊的品牌形象和SPARK乐驰“国际经典小车”的产品形象并不对称。此次随着08款SPARK乐驰的推出，乐驰在构建品牌清晰度上又有了新的进步，通过各项新配置的增加和技术的改进，乐驰的高性价比品牌形象也逐渐清晰起来。而且通用五菱将在今年大力完善其售后体系网络，这就意味着乐驰的售后服务要上一个新台阶，这种改变会促使乐驰向着主流微轿靠近。(来源：中金在线)

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