与三厢版的双色内饰不同，5HB采用了更酷的全黑内饰，并在档把、空调出风口等地方采用了银色镀铬装饰，运动感很强。在座椅方面，5HB采用了带透气孔的真皮面料，在美观的同时质感也非常柔软。运动型桶式座椅的设计，对驾乘人员的身体带来较好的包覆感。不过笔者在之后的试驾中也发现，由于真皮太过光滑，所以在高速过弯、绕桩等极限状态下，驾乘人员容易滑来滑去，不过这也可能是新车的关系。

　　驾车上路，发动机在噪音上抑制的不错，坐在车内你基本听不到太多琐碎的杂音，低转速的发动机噪音也比较难察觉，但中高转速时发动机浑厚的声音却比较直接地进入驾驶室，先新是设计师故意为之，东风本田CIVIC也有类控制噪音的设计。

　　马自达的2.3发动机的动力输出上比较线性，这款六速变速箱齿比衔接紧密，第六档的齿比为0.755，最高车速为212公里/时，比自动档款式的最高车速快了11公里。无论是使用手动变速箱还是自动变速箱的马自达6 5HB轿跑车的静止到百公里加速时间均为9秒，这个数字相对保守，笔者作过实测，百公里加速可以达到8.7秒之内。

　　马自达6轿跑版的上市表现出一汽马自达不甘心于只依靠三厢马自达6来争夺市场，此次的5HB车型乃至稍后推出的旅行款，都是细分市场之下的产物。虽然轿跑版在手动、自动车型配置的均衡上仍有不少改进之处，但2.3的动力加上6速变速箱准确地迎合了不少爱车人的口味。