不过现在情况似乎发生了些改变，主要体现就在于Spark的大幅度降价以及奇瑞0.8排量自动档QQ的定价。凭着品牌等的有利因素，降价之后的Spark销量明显的大幅度上升，而更具戏剧效果的就是奇瑞对AMT版本0.8排量QQ的定价——6.2801万，Spark0.8自动档是6.28万。奇瑞使用的新技术AMT被某些“业内人士惊呼：QQ的AMT智能手自一体变速箱将成为颠覆传统自动挡的利器！”所以奇瑞可以趾高气昂的比Spark贵了1块钱。
所谓AMT，就是在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。但是要说颠覆，恐怕还是夸张了点的。
这样的定价，颇有点挑衅的味道，“我的汽车用了新技术，肯定比你的好，当然可以跟你一样价钱甚至更高些，而且我是民族品牌，爱国的人都会支持我”——这大概就是奇瑞支持者的论调吧。可是我倒是觉得奇瑞这次将自己的地位看得太高了，将自己的品牌影响力估计的也过高了些，忘记了自己取得成功靠着的是哪些因素了，这不免让我们有些失望。或者有些“爱国”的朋友会说，“你凭什么说QQ就应该比Spark低，QQ就一定比Spark差”，其实用不着我认为什么的，市场的竞争将会是检验各个厂商策略，各款产品优劣的好方法。一款车型的地位，不是厂商自己说是什么就是什么的，Spark降价前的滞销也可以很好的说这点。
从奇瑞公司到处发布的0.8 QQ-EZdrive自动档的宣传稿中，F1赛车手的推荐AMT技术占用了很大的篇幅，这当然会受到竞争对手的攻击了，说它“不厚道”，连做宣传的塞车手的经历都是吹出来的，当然，外形自然是攻击点之一。
其实对于普通消费者，外形只要好看就行，车只要好开就行，价格只要便宜就行，质量只要好就行，服务只要称职就行。至于对手间的“狗咬狗骨头”我们并不应该在意，用哪位明星来宣传也不应该太在意。只要有竞争我们就应该开心，受益的最终会是消费者，Spark的降价就是好例子。
罗嗦了这么多东西，也只是因为今天正好看到了0.8 QQ-EZdrive车型的一些宣传稿，有感而发的，希望不会影响对你问题的解答。如果还有什么问题，欢迎来信跟我们一起讨论。
Firefly
