自主品牌进入引擎时代 发动机开发现曙光

2007-03-28 12:46:30 来源: 作者:sunguangxuan

    作为汽车工业三大核心技术之一,发动机曾一直是中国自主品牌汽车发展的“心病”。但近日,随着长城汽车、华晨汽车等发动机新品的相继上市,整车企业自主制造发动机曙光已现。

  去年7月初,国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机———长城TC“智能节油王”INTEC正式上市。 

    据悉,该产品是长城汽车与欧洲柴油发动机设计公司合作,采用了第二代共轨柴油发动机技术,是世界领先的柴油动力之一。该产品的上市,意味着自主品牌柴油发动机技术已达到世界领先水平。

  而在此前的6月26日,华晨汽车刚刚推出了第一台自制发动机———1.8T涡轮增压发动机。紧随华晨之后,奇瑞汽车也宣称:1.8T涡轮增压发动机将于2007年8月正式投产。

  分析人士认为,长城、华晨、奇瑞的举动表明,中国自主品牌发动机开发已进入新的阶段性高潮。

  自主创新

  国产发动机性能大幅提升

  与此前上市的国产发动机不同,此次无论华晨的1.8T或长城汽车的TC“智能节油王”发动机,都依托与国外知名专业公司的联合研制,在技术性能等方面均实现了质的飞跃。

  首先,新款发动机加速性能更强。如长城TC“智能节油王”发动机,能在1600转到2600转间持续发出225牛·米的最大扭矩,明显优于传统增压柴油机,解决了最大扭矩时间短、动力不平稳的问题。华晨1.8T发动机也可以在2000转到4500转达到最高扭矩235牛·米。

  其次,新款发动机静音效果更好。据介绍,华晨新发动机的噪音小于102dB,长城TC虽然是一款柴油机,但由于采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术,其噪声值不

  超过98dB,比传统增压柴油机噪音降低16%以上,根本解决柴油机噪音大、舒适性差的问题,高速时感觉和汽油机相差无几,也堪称为“静音之王”。

  第三,新款发动机节油环保性能更高。据介绍,长城TC“智能节油王”发动机通过ECU电脑灵活精确控制燃油分配、喷射时间、喷射压力和喷射速率,比传统增压柴油机提高燃烧效率8%,百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上,而其二氧化碳排放减少与传统的柴油机相比低15%,排放达到欧Ⅲ标准。匹配整车后,比传统增压柴油机燃烧效率提高8%,而百公里工况油耗降低了20%。

  分析人士认为,从华晨1.8T和长城TC柴油机的性能看,自主品牌汽车有望在短时间内弥补“心脏”的缺陷。以长城TC电控高压共轨柴油机为例,其杰出的静音性能将彻底改变人们以往对柴油发动机的偏见,从而推动我国柴油机汽车市场加速发展。

  中国动力

  将成为自主品牌汽车发展新动力

  目前,华晨1.8T已经开始装配尊驰汽车,并即将配套华晨新车骏捷。分析人士认为,无论华晨、长城,都将从新发动机上受益匪浅。尤其是长城汽车,一旦哈弗等车型装配TC电控高压共轨柴油机,将以其更好的加速表现、更省的节油效果、更安静的驾驶体验等优势,彻底颠覆国内SUV汽车传统形象,从而掀起SUV市场新的发展热潮。

  据悉,在全球飞速发展的柴油车市场,柴油共轨系统代表着柴油机最新的技术和未来的方向。目前,在长城汽车之外,市场上包括奥迪奔驰华泰等品牌都推出了采用二代柴油共轨系统的汽车。

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