性能享受兼顾 20万中高档SUV购车指南

[2004-11-08 17:37:57]　　太平洋汽车网　　 李卫杰 　　 责任编辑: wangfen

　　这个级别的多功能车，有了一定的经济基础做保证，不仅性能强劲，配置也上来了，是性能和舒适享受兼顾的一个档次。这个系列是各厂家争夺的热点之一，强调越野性，又力保城市的实用性，舒适性，是最为中庸的价位区间。

　　品牌 日韩血统唱主角

图为欧蓝德

　　欧蓝德是日本品牌美国版，彻底颠覆中国人对SUV的欣赏理念，突特的外形从一上市就产生了意想不到的效果，给车迷们一种耳目一新的感觉。帕拉丁和速跑都是以从各自品牌美国市场上的皮卡演变而来的，拥有单独的底盘框架，但调校不同，帕拉丁偏重越野，速跑偏重舒适性。帕拉丁的重要部件大多是原装进口。猎豹的原型是上一代帕杰罗，技术水平和整体做工较前两车有一定差距，但由于投产时间长，技术成熟，单车成本低，因此售价相对便宜。特拉卡2．5TCI柴油版由韩国现代引进。

　　外观 欧蓝德最时尚 飞腾最乖巧

图为飞腾

　　欧蓝德虽然归入此类型，但其更看重轿车特点，落点在多功能城市轿车。飞腾则是小SUV的神态，乖巧可爱，越野的本性下暗藏温柔。猎豹的造型总是让人会想到军车，方方正正的线条给人感觉坚固可靠。特拉卡是这里的大家伙，特别是有军绿和土黄相间的迷彩款，更富探险和战斗的气息。陆风双门最高配置刚刚迈入这个级别，是唯一的两门款。车型最大的是中兴金狮，车长5．12米，其次是陆霸和特拉卡，这两个均超过了4．7米。

　　工艺 速跑工艺好 特拉卡四驱转换独特

图为特拉卡

　　速跑车身的工艺质量不错，开关门的感觉也好。内饰做工比较细，中控台的操作也方便，车顶三个储物格便于放太阳镜一类的东西。

　　特拉卡2．5TCI柴油版是分时四驱，特色是在速度超过80km／h的时候，驾驶员只要旋转按钮就可实现二驱和四驱之间的相互转换。

　　帕拉丁的车顶行李架和侧面的踏杠显得很威武，珠光漆的质量好。白色仪表与众不同，可桃木装饰和空调面板的材质一般。

　　越野 特拉卡 帕拉丁突出

图为帕拉丁

　　对SUV来说，低转速扭矩在山路和野外条件下更重要。特拉卡柴油占优240Nm，仅次于近4升排量的中兴金狮，帕拉丁235 Nm紧随其后，速跑和猎豹的扭矩输出稍弱，飞腾最低，只有177Nm。

　　两轮驱动的越野能力不能和4X4相提并论，但比普通轿车或MPV还是要强得多。帕拉丁22厘米的离地间隙，坏路上的通过性更强，猎豹的接近角和离去角较大，利于越野。

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