原创  伯乐相车三：国产花冠 我爱你-你爱我吗

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　　[前言]“日系车”也好，“欧系车”也罢，笔者是一个唯产品论的人，质量好就大张旗鼓的赞美表扬，不好的就要深刻批露……之后就更简单了－让消费者自己做出判断－而这不就是一个媒体“简单任务”吗？。在中国的日系车，不可否认普遍没有欧洲车质量上乘，就譬如上海大众“小车”POLO的激光焊接技术已经是很令人佩服了，很多中级车系还未能达到其制作工艺水平。但是日系车中如广本的雅阁和飞度等车系质量也很上乘，这是笔者在欧洲，香港等地实际观察得出的，本田在中国大陆地区是对得起消费者。为什么说到本田呢？我想大家应该看到题目不言而喻了，这里我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。

　　中国产花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比较粗糙！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？要知道台湾的质量本就不如日本国内。最近有一则新闻很是恰题，成为一个很好的论据：同为日系的广州本田小车飞度可以经过欧洲严格检验，出口到老牌工业国家－德国，这又说明什么？ 

　　[小资料] 说起花冠（原装版），它在全世界超过140个国家进行销售，全球累计销量达2800万辆，超越大众甲壳虫和高尔夫成为世界单一品牌产量最大的车型，创下了单一汽车品牌销量最大的世界纪录。它是丰田在1966年推出的经典车型，其间几经换代，至今已是第9代车型。畅销了38年，曾经在日本创造了连续33年销量冠军的奇迹。那下面让我们来看看一汽丰田的合资企业给我们带来了什么产品？

（以下皆为实拍图）

1，后尾箱的支架非常简陋。

2，尾箱的换灯处开口盖，拿出来一看，喷漆非常的随便，难以想象这是很注重细节的丰田车。

4，边角的位置也很简陋，薄薄的三合板，较差材质的海绵。

　　对花冠一个部位作了仔细观察，发现确实有几个地方不妥，大家可以在行李舱看这几个部位：

1、后座后面的挡板背面（安装有嗽叭的那块），要从行李舱仰看上去，有些凌乱。

2、拉开行李舱垫皮，看左右两边铁皮接缝处的处理，有的用粗糙手工完成，同级的索纳塔等（虽说是韩国车）就很规划。

3、还是拉开行李舱的垫皮，看里面。花冠为了让垫皮平整，竟随意在两边用螺丝固定两块纤维板，这在其它车型是看不到的。

4，排气管的电焊接口不够精细。我觉得，表面的东西经过装饰是很难看出高低的，而行李舱的细小地方对整车作用一样重要（降噪、安全等），同时更能看出汽车公司对消费者的态度。大家看看再作判断吧。

5，备用胎上盖的纸浆板十分简单，组合工具和起重架也很松跨的放在备胎旁边，连日本便当式的组合泡沫塑料间隔也欠缺，这难保不有杂音的发出。

6，后门的一处，看到了吗？真是让人摸不到头脑，半个手指的缺口都能有，车开起来后，怎么能不会有嘘嘘的空气回转音呢？！

7，这是国产花冠的CD机，PWR钮竟然在右边，如果是日本就正常，但中国就绝对不正常。

8，毫无稳帖性的橡胶贴

9，中央扶手储物箱，材料比较低档。

10，花冠洗玻璃的水管-随意的可以。

　　[结束语] 讲了很多技术方面的问题，顺便提提在我去香港旅游的时候看到大街上跑的丰田车确实多，这款花冠已经是香港人语“抵食兼大件”（又大部又好用）的代名词，可能是职业病所至，我购物区到是没去，跑到了全港丰田最大的位于沙田的陈列室，（香港TOYOTA代理商“皇冠”CROWN MOTORS LTD.）的车行用专业的眼光仔细察查看，甚至躺在大理石地面看车的底盘，并询问销售员一些技术性问题，结论：没想到和我们国内生产的丰田车是两码事，这个不知怎么解释，特别是看到同是日系的本田把车子通过外方的检测卖去正宗老牌工业国家-德国的例子，更是让我们祖国大陆人多了一层反思！

050817 何军 广州

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