汽车厂商新车命名需谨慎 弱化品牌划不来

  在亚运村汽车市场，记者随机采访了10名前来购车的消费者，几乎每个消费者都熟知上海大众POLO这个名称，但对劲情和劲取尚不知情。这些消费者都表示，大众POLO毕竟已经在国内卖了4年了，它的名称和特点已经在不少消费者心里都扎下了根，新的名字让他们对该车比较混乱，不知道是哪个厂家制造的，也不知道特点是什么，甚至不知道它的品牌是什么。

    同样存在新车新名问题的还有不少：广州本田思迪、雪佛兰乐风、雪铁龙凯旋。一些消费者就反映，现在新车上市非常频繁，单听思迪、乐风、凯旋这些名称，根本弄不清是什么品牌，还有的消费者甚至一直认为思迪就是三厢飞度、乐风就是三厢赛欧，新车命名之乱可见一斑。

　　命名曾经有成功的例子

    其实给改款车或者新上市的新车取一个中文名称早在10年前就开始了，那个时候的富康就是典型的例子。虽然桑塔纳和捷达也并称为“老三样”，但除富康外两个都属于英译名，富康的成功多多少少有好名字所带来的运气。近几年，这样的命名之风越来越盛，上海通用的别克君威、凯越，海马汽车的福美来，一汽丰田的威驰等都是成功的例子，大方得体的名称让该车的知名度也迅速打响，销售量也随着名字的远播而不断看涨。

    但从去年开始，新车的命名就开始有点乱了，乐骋、乐风、乐驰、君越、速腾、奔腾、骐达、颐达，随着新车的不断增多，这些似曾相识但又模糊不清的名称有时候让汽车圈内的专家都弄不清楚，何况只想买一辆代步车的消费者了。

　　新车新名的市场还需培养

    中国汽车工业咨询发展公司专家认为，在日本和美国，也有给新车命名的习惯。例如雷克萨斯就是丰田为新品牌设立的名称，但其车型均是以具体的字母代号为名称（LX430、GS300）。此外，奔驰与宝马也是以字母排序为命名方式，两个公司也都是以重点宣传该品牌同时突出车辆特点为主要诉求方式。但国内目前不少厂家在做新车推广的时候，都牺牲了不少品牌的特点，过于突出一款车的特性，这让不少消费者在购买的时候都摸不着头脑。

    在记者采访的几家经销商中，雪佛兰的经销商就表示，不少消费者到店内看车，销售人员都要花费不少力气先把名称和品牌给他们介绍清楚，先要说明乐风虽然是上海通用生产的，但不是别克品牌，也不是赛欧的换代产品。这样的工作在新车上市之后就一直在做，他们认为，认知还是需要一定时间的培养，但品牌还是要在今后厂家的推广工作中加大力度。