近期如果留意我们太平洋汽车网各地报价栏目的朋友们一定知道，现在的车市，不论是那个级别都不小幅度的降价，而且部分车型降价的幅度还不小，有的高达10％以上。也由此给我们带来一些值得思考的问题，今年的车市价格战硝烟是从什么时候开始的，又是因为什么事情开始的？这样的势态将要走多久？结果将会是怎样呢？
日系新中级车型上市并未被看好
回头想想今天车市号角应该从春节回来就开始了，这主要集中在4月份中级车上市。而这其中也遇到了近期新车上市的一个怪现象，先是厂家、媒体的轮番炒作，刻意拉长宣传周期－－主要表现在配置的公布和价格的猜测。只不过和以往不同的是，此次速腾、马自达3、思域从一开始就有意自抬身价现象，一款本身定位为中级车的新车在价格上非要向中高级车型看齐，部分车型的高配版本价格甚至高于某些中高级车型。当然这样的结果也是有目共睹的，消费者并不是特别买帐，声讨声此起彼伏，从目前三款车型真正上市后的市场反应来看，除速腾在价格行对得到市场的认同之外（当然订单也不少，5月一汽大众整体销售汽车28679辆，单月销量排在上海通用之后，处在第二位置，同比增幅48.8％，其中不少就是速腾的订单），马自达3和思域的虚高价格并没有得到市场的良好回应，更为意外的是马自达3因为两大厂家之间利益问题，目前仍处在停产状态，而恢复生产的日期尚未确定，成为中国自开放车市以来，新车上市最大的笑话。
如果说前期马自达3的价格有些离谱，那5月上市东风本田思域以其高调的14.78～18.88万价格入市更是招来一片非议，早在上市之前，包括消费者、媒体、经销商都对思域抱有很大希望。大家都认为，定价一向不高的本田应该会给消费者一个惊喜，可事实上出来的价格让多数民众都不能接受。目前我们从全国各地经销商处得知，如果现在购买思域，马上提车则要加价几千元，如果排队则要等待两个月的时间，只是订单却没有各大经销商预想之中那么多，人们似乎在等待思域能降价。思域真的热销？到底是产能没有跟上导致供货不足还是厂家刻意的饥饿疗法？
价格战就从凯美瑞上市开始吧!
要说今年夏天最让消费者期待的，同时更让其他厂家感到压力的车型是什么？相信很多人会异口同声的说是广州丰田的凯美瑞。没错，2006年5月23日的凯美瑞在广州南沙的工厂向外公布了其首批上市的车型，其中最低价格为200E为19.78万，而其主力产品240G 为22.98万、240G NAVI 为24.78万，同比目前的雅阁和天籁都极具竞争力。让我们感到意外的是如此的定价并没有直接触动广本和东风日产，到是一汽马自达借着其新车型5HB（轿跑车）5月31日在广州高调上市，在以惊人的23.98万元（AT）和22.28万元（MT）冲击市场，并同时宣布旗下原有的马自达车型降幅在1～2万之间。一汽马自达高层在发布会的现场放出豪言：“不是有人说自己在国内没有竞争对手吗？那我们今天就来试一试！”，一时间赢得了全场热烈的掌声。这样，马自达2.3L降价之后，价格从原来的23.98万元降到21.98万元，和于洪江心中的主要竞争对手、售价22.98万元的凯美瑞2.4L低出整整1万元。同时，原价20.98万元的马自达62.0价格降到19.98万元，价格和售价19.78万元的2.0L凯美瑞相差2000元。
对于一汽马自达6的动作，广州本田和东风日产官方上表现的非常克制，他们没有高调的做出任何回应。不过从记者近期的车市行情中了解到，在厂家的默许之下，全国各地的两个品牌的经销商正在一步一步加大雅阁和天籁的优惠幅度。据悉，目前雅阁其主打车型在国内的主要大城市例如北京、上海、广州等地基本可以拿到2万元左右的优惠，而天籁从目前的市场反应来看，优惠基本上保持在1万元以上，看来后面的两位是要采取暗斗的方式。对于日系车型的内斗，上海通用的君越和上海大众好像反应不大，但是根据我们行情编辑了解到的情况，两者虽然动作不大，但是原来需要加价的新车型（君越2.4精英版）目前已经不需要再加价，而原本定价偏低的领驭优惠幅度在1000～2000元之间。
中级车市被逼跟着降价
中高级车型价格战打的是如火如荼，而近期又有马自达3、思域高调上市，就连东南汽车也将悬挂三菱标的蓝瑟高调进入市场。在笔者眼里，目前的国人都有贪好新车的爱好，这可让在市场上渐被冷落的海南马自达和北京现代如坐针毡。这不，对于中高级车市目前的状况，两个厂家及时的调整了自己的策略，5月30日，海马汽车"加速2006"行动突然启动，宣布旗下两大品牌福美来、普力马售价全面下调，其中福美来最高降幅达到9000元，直逼中级家轿"10万元级"大关；而最高配置型号的普力马降幅则达到12000元，其他型号也有10000元的降幅。6月8日，北京现代向各新闻媒体公布了北京现代旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大品牌新的价格政策，三个品牌的全线产品的价格将进行幅度为8000—19000元的调整。从以上的行动我们不难看出，两个厂家借此希望通过更高的性价比吸引客户群体。面对目前的态势，从我们目前了解到的行情来看，上海通用反应较为迅速，旗下凯越也因此暗自加大自己的优惠幅度，部分车型更是达到了1.3万的优惠，标致307的部分车型更是降了1.8万。而近期热卖的福克斯则处在观望状态，不过从我们PCauto对国内一些福特销售经理的采访来看，他们都表示目前倍感压力，价格将随供求随时做出改动，只不过这种改动的趋势是向下调。
经济型车市估计要看上海大众劲情、劲取的定价
中高级、中级车市都降了，那经济型车市呢？不知笔者从这样的观点出发能否具有说服力，目前虽然海马和北京现代都进行官方降价，但对目前的经济型车市并不会产生直接的冲击。一来，降价的两个品牌在号召力上不够，对市场影响并不大，人们还是将目光放在近期的热门车型上（福克斯、马自达3、思域的走势）；其二，目前国内的家用车型已经向中级轿车倾斜，因为经过近两年国内经济的发展，人们更愿意用更多的购买不论从尺寸还是动力还是面子更有说服力的中级车型，特别是新车型。再次，就是中级车型一降再降，用12～16万就能买到不错的配置，部分低端价格更是比某些经济型车型还要低。所以，笔者认为经济型车型的一大部分压力更来自于内部的竞争。
那经济型的车市近期的压力来自于哪里呢？如果分析没错，那就是上海大众的新POLO劲情和劲取。经过升级的外形和内饰、动力，最重要的是，不但保持了原有的优良工艺，还增加了不少科技配置，之前让人嗤之以鼻的尺寸也有所改变，而现在唯一留下疑问就是价格，如果上海大众此次低价杀入，相信经济型车市也会随之热闹起来，战争不可避免。
车市还有旺季和淡季之分吗？
车市还有淡季和旺季之分吗？笔者在此也思量着这个问题，从目前国内的车市来看，降下来的价格几乎没有升上去的可能，很多的商家就算出现部分车型短期缺货也不敢贸然加价，因为只要一出此招，必然招来顾客的非议，他们将直接转移到其他的销售店或者是其他的品牌。所以车市是日日降，这种现象也似乎没有一个尽头。
话又说回来，从传统意义上的6、7、8月的车市国内各大厂家已经拼抢的如此厉害，那即将到来了金九银十呢？或者是11、12月各大厂家为了完成年终的销售任务呢？那时的车市又是一种什么样的情况？不敢想象！车型越来越多，选择越来越多，老实说笔者还没有打算买车的需求，万一真到了要买的时候，这琳琅满目的商品车型选择着实要让自己头痛一番。
