经济型车开打价格战 损失利润也要争市场
为争市场损失利润？
尽管经济型车市场火爆，但也有业内人士对此并不看好。
一位中高级汽车销售店的销售部经理认为，销售经济型车利润很低，“我们卖一辆车所得利润就是他们的好几倍”。据他称，许多经济型轿车为了抢占更多市场，新车上市价位本来定得就很低，且不断降价，经济型车以不断降价的方式占领市场有点急功近利，放弃了本应获得的更多利润，是一种短视的做法，不利于自身的长远发展。
对此说法，销售经济型轿车的经销商意见各异。“经济型轿车价位不断走低是市场竞争的必然。”一位经销商表示，在市场竞争越来越激烈的情况下，厂家降价是有效的抢占市场的手段。
也有经销商认为，经济型车的市场定位就是以中等收入家庭为主，“低价位和低排量正是我们的优势，薄利多销是我们的一种策略”。
“经济型车之所以不断降价，是为了占领市场，只有市场销量好了，才有实力来提升自己的档次，生产更高级别的车。”另一位经销商这样表示。
经济型车大战开演
据了解，在今年下半年即将推出的近百款新车型中，经济型车将占据70％的份额，其中排量在1.0L~1.6L区间的轿车将成为轿车市场的黄金车系，并成为今年下半年增长的重点，彼此之间的竞争将是下半年车市的重头戏，“价格战避免不了！”一业内人士称。
POLO劲情
但一位销售经济型轿车的经销商表示，大多数老款经济型轿车的利润空间已被挤到最小了，降价的可能性不大，“高端经济型车和新上市的车也许还有降价空间”。
一业内人士称，经济型车争夺市场的一般手段是：先推出新车型，再以降价占领市场，在车的利润空间被压到最小，没有降价空间之后，再推出新车型，从而不断循环。“下半年经济型轿车市场竞争必然会很激烈，仅靠玩价格的把戏，会越来越难吸引住消费者”。该人士还说，经济型车要想在市场上占据长期优势，必须在提高质量和改善服务等方面做好文章。
有业内人士分析，随着合资企业产品线不断下移以及天津一汽、吉利、奇瑞等民族企业产品线不断上移，经济型高端车型将迅速增多，市场竞争更加激烈。
