PCauto静态体验东南V5 全方位跟上主流

    【太平洋汽车网 新车体验】东南V5将于9月份正式入市，暂定名为V5菱致，新车定位上介于翼神和V3之间，预计售价为7万-9万元。笔者日前在上海拍到了V5测试车辆，从此前车展上的概念车到量产车，V5已经为家用做了妥协，虽然V5在车身上借用了翼神的底盘，但外观、内饰和动力方面更像是V3菱悦的产品线延伸。

    作为东南全新的紧凑型中级车，东南V5的平台是大家关心的问题，以东南与三菱多年合作的基础，自主的V3菱悦几乎是照搬原来挂三菱标的菱帅，那么尺寸更大的V5理所当然是以三菱的翼神为基础， 当真正看到V5测试车时，发现并不是这么一回事，也与当时在车展上的概念车相差甚远，实际上V5只借了翼神的底盘，外观和内饰借鉴了许多V3的设计元素，而更多的东西是东南重新设计。

    从三款车型的车身尺寸上可以看出，V5比V3大一号，参数上与翼神相差不远，但是从V5车身几乎看不出翼神的影子，摒弃原来富有活力的三菱特色，V5会以什么样的风格来打造东南自主“V”系列的全新形象？我们不妨对细节来个近距离体验。

● 外观:全新中庸造型 不与翼神搭边

     按东南汽车此前的开发新车习惯，从菱帅、蓝瑟到现在的V3菱悦都是保留了原车型设计元素，只是在细节上做了区分，但此次V5是经过彻头彻尾全新设计，虽然新车的第一眼看并没有太惊艳的感觉，但东南自主设计团队至少能在翼神运动风上，独辟出全新的居家风格。

    或许对三菱血统的车都留下富有攻击性的印象，V5的前脸令人有些不习惯，但总算也形成了东南自主“V”系列的家族特征，尤其是格栅部分，与现款的V3一样。

   采用流行的线条灯组结构，给原本稳重的前脸增添了时尚气息，还有就是大灯周围的钣金做工，虽然有翼神有些差距，但比起V3有很大的进步。

    现在许多自主品牌都开始装上日间行车灯，为了提升整车的豪华感，V5的雾灯与行车灯搭配是前脸最大的亮点。

    高大饱满的尾部还是可以看出原来翼神的模样，但在尾灯和排气管的设计又偏向了V3的风格，整体看起来还算协调。

    从侧面看，V5的俯冲之势还是非常明显，这是一款运动车型的特质，尽管V5在车窗设计作了修长的回收，但线条方面还是带着犀利的风格。 

    从前面看，V5的两只“大耳朵”也比较抢眼，不仅点缀了整车的大气元素，实用性也比较高。

    对于一款入门家用车，V5的外观没有太多的个性元素，不过稳重低调也恰是家用车的需求点，三菱的技术平台则是最大的卖点。

● 内饰：全新中控风格，简洁居家

    V5的内饰即没有V3的古板，也没翼神那么强烈的动感， 而是打造了一种中庸的居家氛围，从色调搭配上也比较合理，称的一提的是在面板和按键细节上处理的比较到位，虽然在用材上还是基于成本控制的考虑有缩水，但从视觉上还是不失档次。

    由于是测试车辆，在皮质方向盘的细节处有所瑕疵，但整体还是比V3有所提升。

● 配置：人机交互系统亮点

     目前V5前期宣传最多是人机交互系统，从进入车门的开始，就有各种语音提醒，包括安全带、忘关大灯等等，虽然吵了些，但是很实用，

    这套系统集成多媒体娱乐系统、GPS导航等，并且还有语音提示。语音提示可以提供包括安全提示、错误提示、故障提示等。除此之外，这套系统还装有智能安全通讯模块INS，车辆行驶时行车电脑开始监控，主动预检路况以及胎压等，并通过语音提示进行提醒和预警，加强行驶的安全。

   中控面板的按键整体朝上，触手可及，这点比V3更为合理，按键分布相比密集，但分区还是很有特点，特别是中央白色部分带有中文标识，人性化方面得到进一步提升。

    V5还是延续了V3车上许多实用性的配置，如无钥匙启动，AUX IN及USB接口满足大部分的娱乐需求。

● 空间储物：更迎合家用车需求

     有了翼神轴距的保证，V5在前后排空间更加从容些，这也是作用一款家用车最大的需求点，欲挤身主流紧凑型A级车行列，V3的轴距及后排空间都是短板，这个任务需要V5去完成。

    在储物空间，V5比V3更加人性化，在车门下方、扶手中央均留有杯架空间，不过后排的配置方面比较单调些。

    与V3一样，V5的车窗升降的噪声较大，包括此前的纳智捷大7，也比其他竞品响，不知道是不是台湾裕隆旗下的采购件普遍存在这种现象。

    在车门的面板上，还是采用了大量的皮质，其实这个细节是平时很经常接触的地方，直接影响到用户体验。 

     由于尾部较高，V5的行李箱空间的深度不错，纵向方面，后排座椅可完全放平，加大了大件物品的置放空间。

● 动力：先期搭载V3同款的1.5L 后期将跟进1.8L及涡轮增压车型

    动力组合方面，东南V5将会有1.5升和1.8升发动机两种排量与之匹配，后继有望跟进1.5T涡轮增压车型，此次实拍的测试车辆搭载了与V3同款的1.5升三菱4A91发动机，这款发动机在功率参数上算是目前1.5L动力中领先水平，而且在油耗方面的表现也不错。不过车身大一号的V5操控上比V3应该会有所不及。

   与翼神同款的CVT无级变速箱，这套动力组合还是比较成熟，也是V5在性能方面最基本的保证。

    东南V5在底盘方面，采用的是与三菱翼神相同的前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，这样的配备在自主品牌车型中可以算是个亮点，无论在动力操控方面，还是舒适性都能兼顾。

    编辑后记：东南V3菱悦的动力操控以及外观上改装潜力获得了市场口碑，不过这个老平台的空间及内饰已经跟不上市场步伐，而用翼神底盘的V5则解决了车身空间的最大问题，而且在内饰设计、配置方面更有全新的体验，如果能有经济的定价策略，后期的动力系统再升级，V5与帝豪EC7、长城C30有得一争。（文/太平洋汽车网 陈峰）