新增6MT/调整配置 实拍解析2013款宝马X1

　　【太平洋汽车网 新车体验】作为宝马最小号的SUV，或者说是“休旅车”，宝马X1在国内市场一直有着较高的受热程度，虽然铁西工厂完成了国产，但是不太亲民的售价让不少朋友敬而远之。日前，2013款宝马X1已在海外出炉，而国产2013款X1将于本月12号上市。按照太平洋汽车网向来的惯例，在新车上市之前，我们还是先一睹为快。（注：本次实拍车型为德国莱比锡工厂生产的进口车型）

● 外观部分：改款幅度不大 融入个性化包围套件

　　新款的宝马X1在外形上的改动幅度并不大，相比印象中的中期改款车型，X1在外形上似乎有些让人失望。新车在外观上主要是通过全新的具有宝马“X”元素的包围套件来达到改款目的，当然，除了套件的不同以外，新X1在大灯、转向灯、尾排等细节处也做了调整，或者说是升级。

    新X1在包围套件上面将有至少三种选择，除了下图中的我们实拍的18i和海外28i包围套件以外，还有一个主打运动风格并采用亮漆的全黑包围。由于目前官方暂未透露出相关信息，所以还无法确定包围套件是根据车型配置而来，还是选装而来。

　　新X1侧面和尾部的造型除了套件的不同以外，恐怕再也找不出其他亮点。尺寸方面，改款的X1和现款车型轴距保持相同，依旧是2760mm，不过由于套件的不同，在车身的长度和高度上存在细小的差异。

　　新款轮胎和轮毂和现款一样，轮胎采用的是倍耐力P7系列运动胎，虽然不如韩泰、锦湖耐磨(耐磨似乎和宝马有些矛盾)，但有着出色的抓地力，主打操控。轮毂造型方面，除了实拍的这一款以外，或将还有三款轮毂可供选装。

    实拍这台后保险杠和现款的18i车型区别则不如前脸来的明显，稍微做了些调整。单出的尾排也现款18i相同，不过尾排增加了金属尾喉装饰。

● 内饰部分：中控台布局不变 增加实木、运动内饰

　　内饰部分，实拍的18i车型和现款18i基本上没有什么区别，不过从海外媒体流露出来的照片得知，除了现款的内饰以外，还有两款内饰风格，一款和新3系类似的采用了实木装饰的内饰;一款是和新1系类似的全黑内饰并有红色走线点缀的运动内饰。

    方向盘造型上做了一点调整，新28i和20i将采用带有拉丝装饰的运动方向盘；18i自排低配和现款相同，但原先的液压助力转向或许改用20i/28i相同的电子转向；而18i手排车型作为入门车型则连基本的多功能按键也没有。

　　实拍的这一台进口X1在配置方面，对比着现款18i豪华型来看的话，配置方面还是有些变化，例如减去了座椅加热、定速巡航;增加了电子液压助力、USB多媒体接口。

    此次实拍的车型是德国莱比锡工厂出厂的进口车型，所以配备了副驾驶安全气囊开关，出现在国产铁西工厂的车型上的可能性很小。在国产新X1高配车型将融入了宝马“ECO PRO“节能模式和“自动启停”技术。

　　在已经全系标配电动座椅并带有记忆功能的配置情况下，此次作为入门级车门的18i手排车型座椅配置如何便成了大家关注的焦点，但从网络上流露出来的谍照上仅能看出18i手排座椅采用皮质，是否电动记忆现在还不确定。

    后排配置方面，新1系和现款车型基本一致，还是全系没有后排空调出风口、后排调节十分灵活的座椅、以及面积着实不小但不能完全打开的全景天窗。

● 动力部分：沿用现款发动机 手排车型更暴力

　　新款X1除了新增的2.0L手排车型以外，其他均沿用老款的动力总成，2.0L自然吸气和两款调教的2.0T发动机，峰值参数分别为110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm。变速箱方面，2.0L车型匹配6挡手自一体变速箱，2.0T车型匹配8挡手自一体变速箱。2.0L手排车型将采用6档手动变速箱，发动机在调教上面或许比现款的18i要高12kW.

　　编辑点评：2013款X1变化除了在配置方面做了调整以外，主要还是利用多元化的外观套件以及多种内饰风格，使得X1能够更好的满足消费者个性化的需求。另外，入门版的18i手动挡车型无疑将X1的门槛拉低，虽然配置方面的确寒酸了些(卤素大灯、无多功能方向盘、无iDrive、手动空调等等)，但对于纯粹的热衷后驱和手波的消费者而言，聊胜于无吧!