静态体验东风雪铁龙C4 L 空间动力狠角色

　　【太平洋汽车网 新车体验】今年的巴黎车展上，雪铁龙终于把C4家族中的全新成员C4 L推出市场。铺天盖地的宣传中，相信你已经对它有一定程度的认识。如果你要问编者这是一款什么样的车？我会回答你，这是一款让编者很累的车型。从10月份开始，我们一直奔走于渠道商中，为求获得第一手的资料，可惜每一次都是擦肩而过。俗语说得好，越得不到越想得到，今天我们正式截获一台展示用车（与零售版有细微差异），马上进入主题。

　　内容开头，我们想摆脱现在的“快餐式”传播文化，让大家从源头开始了解C4 L。因为我们更希望的是消费者不单单只是贪图相貌或者只看参数去选择一款车，而是在选购的同时你能更多地去了解车型背后的文化与含义。正如你知道“LV”并不是Long Vacation，而是Louis Vuitton，一个宣扬旅行文化的奢侈品牌。

　　所以，我们强烈建议各位猛击进入《C4 L历史渊源介绍》，先了解一下历代C4、“L”的含义和PSA PF2平台。而如果您已经迫不及待想要了解新的C4 L，请继续阅读下文。

● C4 L的亮点何在

　　1、整体设计语言充分融入国人喜好元素；
　　2、平台扩展至接近中型车的尺寸；
　　3、更为先进的配置；
　　4、全新的动力总成（1.8L自然吸气与1.6T THP）。

　　接下来，就让我们带着对这些亮点的期待，逐步了解这台雪铁龙C4 L。

● 外观：尤为符合国人审美口味 2710mm轴距鹤立鸡群

　　2710mm的轴距让人产生先入为主的概念，作为一款跨级紧凑型（A++），C4 L的尺寸是当前同级别中最有竞争力的亮点。延续PF2平台，东风雪铁龙C4 L与海外版C4 L在尺寸上保持一致，可以说这是一款原汁原味引进的车型。

　　C4 L的竞争对手锁定为速腾、英朗GT、骐达等等，而在日系车竞技方面，我们选择了丰田全球化车型卡罗拉与日产骐达。在数据账面看，欧系与法系在要领先于日系车型。2710mm的轴距能为车辆带来什么？舒适、宽敞的空间。

　　与全新一代速腾一样，从运动范儿转变成居家范儿。很大程度上是受到市场需求的影响，根据海外调研机构对国人消费观的调查显示，国人更喜欢中庸厚道、小钱买大车。前面我们也谈到，C4 L的开发团队首次加入了中国设计组成员，并且暂居重要的角色。同时从资料上显示，该车主要针对亚太地区销售，以中国地区为首。似乎你已经很清楚这款车的生产背景了吧。

　　源于C4但不同于C4，这是许多人的第一眼感觉。作为C4家族中的全新成员，C4 L不但要秉承家族传统风格，还要在此基础上以崭新的面貌出现，足以考验设计师对市场动态的一个把握。同时作为一款升级产品，C4 L并没有太多的往C5的方向靠近，反而是采用一种专注、发自本质上的自我提升，这点是我们需要赞赏的。

　　事实上，C4 L的前脸设计保留了很多第一代小改款后的设计元素。所以在神韵上，你能看到世嘉、看到C4、看到爱丽舍等等，这并不奇怪。与所有老款不同的是，大灯加入一条飘逸的橙黄色示宽灯，点缀出一种亮眼的效果。而中网的格栅中，也加入两条镀铬包边。

　　从车头到尾部，这是一个很流畅的过渡，干净利落的线条、简约的设计面等等。作为一名中国籍公民，我和我的同事都对此设计赞不绝口。是的，这才是雪铁龙在中国需要做的，放下高傲的姿态，尽可能地制造迎合市场需求的产品，看看隔壁的大众集团就是这样成功的。

　　实拍的这款为1.6T标准版展示车辆，仅在轮毂上与零售版有所不同。除了顶配版以外，全系均配备的是16寸普通样式轮毂。而在构架上，虽然延续PF2平台，但厂家表示在细节上有所调整，具体需要等到试驾或者解剖分析才可得知。

　　与速腾一样，后悬挂采用的也是非独立式悬挂。这一点在前段时间已经被剖析得十分彻底，在此我们简单介绍一下非独立式悬挂的特性：1）制造成本低；2）维修难度低）；3）占用更少的后排空间；4）可调性很高。