雨燕、飞度、POLO、威姿 四款两厢车对比

图为雨燕1.3L豪华型手动

图为威姿DLX 1.3MT豪华版

图为POLO两厢1.4L手动舒适型

图为两厢飞度1.3MT

    最近10万元上下的经济型车中新添了一个成员--雨燕。据了解，厂家对雨燕的竞争对手确定了三个，飞度、POLO、威姿。在市场越来越细分的今天，雨燕的出现无疑给了消费者更多的选择。

　　发动机技术是竞争的核心

　　四车的发动机应该说各有所长。这次新上市的雨燕采用的发动机是在羚羊发动机的基础上，专门做了改进，达到欧三标准。它和威姿的发动机都是在中国使用时间长久，技术成熟的发动机。四车中，飞度的I-DSL发动机的双火花塞设计是比较“闪光”的。它的特点是省油，降低行驶费用。在排量选择上，雨燕只提供了一款1.3排量的发动机。其他三车都有两种排量可供选择。

　　从动力表现上看，威姿的最大扭矩出现的转速在5200转，最大功率出现在6000转，是四车中最典型的高转速发动机。从动力表现分析，雨燕和威姿的最大功率都是110，但最大扭矩的输出转速上有所区别，威姿在3500~4500之间，雨燕在5200转，说明低转速阶段威姿的加速性能会高于雨燕。

　　如果从高速稳定性上判断，POLO的高速稳定性应该是最好的。它的最高车速可达到170公里/小时，而车身整备质量是最重的，尽管威姿的最高车速和POLO一样，但它的总备质量是四车中最轻的，应该说它不适合持续高速运转，车身会有“飘”的感觉。

　　四车中，威姿和POLO的排放是欧二标准，飞度和雨燕可达到欧三标准。

　　外观风格难分伯仲

　　四车的外形上，雨燕尽管是新车，但它给人的第一眼很眼熟，为什么？它和MINI的外形很接近，尤其是放在室外，在阳光照射下的灰色车身，从45度的角度看起来，几乎可以达到以假乱真的地步。厂家在先期推广中，一直以红色为宣传主色，这种做法和当初飞度上市的时候很相似。飞度的短前鼻是最有个性的，喜欢它的人会非常喜欢，而不喜欢的人也会坚决不喜欢。威姿与飞度的外观有类似的地方，四角延展设计，但腰线从前向后的上挑设计，使它比飞度显得有动感。四车中最具沉稳风格的当属POLO。它也是四车中唯一的德国车。因为车身尺寸最大的缘故，它显得比另外三车要长。

　　如果从颜色上选择，四车中，应该把红色称为雨燕、威姿、飞度的“女儿色”，买这样颜色的人多数都是女性。其他颜色也可挑选，雨燕的灰色因为和MINI接近有可能会被一些男士喜欢。威姿的一款铁灰色是独有的颜色，小两口儿的家庭中男女都适用。飞度的蓝色最出位。POLO的明黄和翠绿色在街头最抢眼。

　　实用性与舒适的认知差异

　　四车的实用性能各有所长。最先想到的是油耗。四车中，轴距最长的是POLO，它的内部空间布局比较均匀，前后座椅之间的空间变化不明显，而且，前后排的座椅舒适度保持了一致。最高的是飞度，由于它的空间设计理念是MM(最大压缩机器占有空间，最大延展乘客空间)，因此在内部空间中，它的空间宽敞感是最强的。威姿的外观看起来是四车中最小的，但它的内部空间没有局促的感觉，它得益于原车四角伸展的设计理念，它的驾驶座椅的高度明显高于其他三车，驾驶视野比较开阔。雨燕是四车中最宽的，只比富康少三厘米，两人坐在后排，相信它的空间应该是最宽的。

　　实用的另一个体现是油耗。根据厂家提供的数据，手动挡中，威姿的油耗最低，其次是雨燕和飞度。但在实际使用中，飞度的低油耗是有口碑的。雨燕因为上市时间短，油耗不好判断，从它和羚羊共用的发动机来看，省油应该是意料之中的。如果从维修方便和实惠的角度考虑，雨燕和威姿的发动机都是在老款发动机的基础上进行了改进，它们的维修费用应该低于飞度和POLO。

　　都是小车，都是两厢，后备箱的变化是受人关注的。四车中的为扩大后备箱空间都可以把后排座椅向前放倒。唯一不足的是POLO的后排座椅只能整体放倒，其他三车都可以6:4分开。而这样的安排，虽然扩大了后备箱的空间，但对于后排乘员而言，整体座椅与分体座椅的舒适度是有分别的。巧的是，POLO是四车中唯一的德国车，后排的不同体现出德国车与日本车在实用与舒适的认知理念的差异。

　　越新的车配置越全

　　雨燕的出现，给10万元价位的两厢车的配置提出了新的标准。方向盘上的音响控制钮、侧面安全气帘、车外温度及即时油耗显示器等装备都是在它之前的两厢车中没有的。这些装备有些是在高档车中才会出现，例如侧气帘。它的轮胎尺寸也是最大的。在它之前，飞度的配置是最全的。在四车中，雨燕是唯一没有天窗版的车，它的顶部是“井”字设计，抗翻滚能力强，天生不适合装天窗。

　　从看不见的装配上，POLO尽管上市时间早，但它的配置并不是最低的。它的全车身是全激光焊接，抗翻滚能力强。刹车装置前后都是盘刹，前刹是通风盘。而其他三车都是前盘后鼓，只有飞度的前刹是通风盘。