"当红小生"大PK 4款小排量车谁更具实力

    雅绅特、思迪、标致206和乐风都是如今车市上的热门小排量车型，它们是2006年经济型车市的“当红小生”，我们一同来看看这几款车各方面的大PK，使你在购车时有个横向的比较，可以把钱花在刀刃上。

    比外观：206最时尚

图为东风标致206

　　东风标致206与国产化的标致307在前脸与侧面比较相似，其前风挡与发动机舱盖设计、扁平的一线式进气格栅、硕大的镀铬标识以及独特的猫眼式前大灯组设计，与307系列如出一辙。从侧后方注视206，尾部线条和向上掠起的腰线动感十足，让206看上去非常灵动。

　　整体效果上，雅绅特外形简洁，更强调运动气息。与思迪相比，其外形更显顺滑，更精致、圆润，车身线条透出欧式车的动感。而思迪的车身轮廓更协调，舒展的尾部造型一并兼顾个性特征。乐风第一印象给人扎实敦厚之感，而其车尾上的横杠拉宽了车身，行李舱被抬高之后，配合三维立体式尾灯以及横贯车尾的镀铬饰条，给人厚重踏实之感。

    比空间：雅绅特最宽敞

图为雅绅特

　　雅绅特2500的轴距在四款车中最大，而且家庭轿车定位的雅绅特座椅编排十分灵活，后排座位配备手枕，还可做4／6分割折叠，与后尾厢贯通，可以获得可观的行李空间。

　　思迪通过高车身、中置油箱手段，保持了宽敞的空间，特别体现在前后座头部空间没有强烈的压迫感，同时坐垫较厚，腿部空间较大。

　　乐风发动机舱和行李舱的位置分别前移和后挪，提升之后与前后风挡自然衔接，从而节省出驾驶舱的更大空间，但乐风的储物空间太少，少得令人有些难以接受。驾驶员左边出风口下应设有一个可以放卡的空间，但除了一个远光调节钮外什么都没有。

　　206车内空间虽小，但并不觉得挤，前座椅子的承托力也足够，加上驾驶盘握感充足，带来人车一体的感觉。

    比操控：乐风最平顺

　　雅绅特的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂，再配合195/55R15轮胎，是兼顾操控与舒适的配置。由于雅绅特的后悬挂采用充气式避震器与弹簧，因此应付坑洞路面产生的震动相当出色，韧性十足。

　　思迪是国内首款装配5前速的小型轿车，技术比其他小排量车领先，操控也比较平顺。而配置4挡自动变速器的乐风，在kick-down(强制降挡)时的表现很有手动模式的味道，升挡的时机被调整到6000r/min左右，大大提高了4挡自动变速器的急加速能力。

　　标致206 1.6豪华版搭载的变速箱采用4速自排设计，具备三种选择模式，“D”挡输出动力以提供平顺行驶为主，切入“S”跑车模式、大脚油门时，动力反应瞬间改变，在引擎转速及车速允许条件下强迫降挡，提升转速得到较大的扭力输出，此时加速力明显增强。

    比动力：各有千秋

　　雅绅特1399cc发动机的最大功率为70kw/6000rpm，最大扭矩为124Nm/4700rpm。加速方面，小排量车注定不是用来飙车的，从60km/h到120km/h速忍嵘种苯樱?.4升雅绅特的最高时速为145km／h。

　　按照发动机排量的不同，思迪搭载的配置也分两个档次———1.3升车型和1.5升车型。1.5升发动机输出功率达到了79/5800kw，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，输出功率大幅增加。

　　乐风搭载的是1.4LTwin-TecDOHC4缸发动机，而69kw的最大功率与许多1.6L排量的车型处于同一水平，即便是搭配自动变速器依旧能表现出很强的冲劲。206的最大功率为76KW/5300RPM，最大扭矩为120NM/4700RPM，70kw/6000rpm，最大扭力为124Nm/4700rpm，表现中规中矩。

    比价格：雅绅特最平民

    综合评价：

　　雅绅特的简洁精致曾带给我们一丝新鲜感，上市不到半年，价格就降了近8000元，更是韩国车的“杀手锏”，其各方面的均衡表现与低廉的价格使其竞争力大增。

　　广本思迪上市后，从技术层面入手与众多车型展开竞争，这是日本厂家一直强调的所在，但是，思迪的价位在同档次车型中似乎有些不合理。

　　乐风明显定位于“精品家轿”，是款十分适合年轻家庭的车型，在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势，强调实用性，外加亮丽的外形，相信会引起众多家庭的关注。

　　而在目前国内市场上，206车系凭借出众的外形、丰富精致的配备受到年轻消费者的关注，1.6升车型配备307使用的发动机，强劲的动力具有一定的吸引力。虽然减少了行车电脑等一些配置，但是8万至11万元的定价使其性价比仍算不错。