狂野较量！细评10万下平民运动车原创

　　四、实用实惠运动－－风华

　　指导价格：5.58万-5.98万

　　风华的出现让我们想起了一款福特的小型车，那就是嘉年华。实际在中国来说，嘉年华是一款运动车定位的车型，但因为定价不合理缺乏销售的合理机制，导致其在国内市场的全面失败。风华的外观借鉴了嘉年华的外形整体感觉，整体比例还算协调，没有什么外形的硬伤。不过风华最大不足是整体线条偏于圆润，缺少了一些时尚元素，这与当初厂商宣传的运动小型车特点有些格格不入。平实低调是笔者去年试驾风华时最大感受，在5万的价格基础上，我们不能挑剔太多。

　　风华采用了与大多数国产车一样的浅色内饰风格，银色与米黄色的搭配显得很干净，给人一种很轻松简洁的驾车环境。内饰设计上也非常简单，虽然在做工和用料方面显得有些粗糙，但是对于一款5万元的小车来说，基本算得上是物有所值了。

　　风华的发动机源自于很早的铃木G系列，后经和德国FEV公司一起改进，现在成为陆风1.5升的全铝发动机，总体来说是一款技术不是很先进的经济型发动机，主要的技术特点是全铝机身，相对重量比较轻。怠速时车身抖动不大，这是铃木机头共性。虽然风华1.5升动力最大功率仅仅70千瓦，但3500-4500转的宽广范围内能够持续输出，这一点非常符合运动车型定位。缺点也不是没有，就是加速时发动机噪音偏大，对于普通用户而言，有些吵人。

　　风华的底盘在小车中，绝不输给合资产品，也许是拥有了嘉年华的血统。在坑洼或过减速带时，笔者从没有特意减速，那种硬朗的底盘感受非常突出，也没有什么异响和松散感受，给人坚定的操控信心。远比笔者的四轮独立悬挂配备的紧凑车型更强。不过缺点也不得不提及，电控窗按键太别扭，过于生硬。175轮胎对于运动风格小车支撑和制动劲儿有些不够到位。

　　五、轻快的小精灵－－长城精灵

　　指导价格：4.39万-5.39万

　　长城品牌似乎给人印象就是皮卡和SUV。实际上，目前长城也有了灵活的小车－－精灵。和大多数微车偏向于代步和时尚不同的是，精灵有了不少运动气质。考虑到4-5万的价格区间。我们不得不对自主品牌投去更多赞许目光。精灵是一款驾驶乐趣非常好的微型汽车，这得益于它源于菲亚特熊猫的底蕴，使得它成为国内同价位车型中，有着欧洲驾驶特质和造型风格的唯一车型。

　　动力方面，精灵搭配的是长城汽车自主研发的1.3升GW413EF汽油发动机，其最大扭矩为115牛·米，最大输出功率65千瓦，升功率将近50千瓦，在指标上与其他微型车相比表现虽然并不突出，但这样的发动机搭载在仅1吨出头的精灵车上加速性能十分明显。精灵的电子油门反映非常迅速，没有其它电子油门车型反映滞后的现象，离合的行程较长但结合点的位置却很清晰，新老手都能很好适应。精灵的手动变速箱紧凑操作方便。虽然生涩感受仍然偶有存在，但却不影响我们对这款小车的运动气质了解。离合器压盘分离感受不错，没有脱泥带水和结合不紧密的微车共病。

　　作为运动小车，精灵的悬挂显然为了照顾家用定位和国内路况，还是偏向于舒适性的调教，悬挂虽然感觉偏软，但柔韧性还是不错的，悬挂的行程不长，有利于连续转向时提供较好的支撑和驾驶信心。车身整体感觉很扎实，不松散。这点非常容易做到，也非常难得。微车因为体积小，底盘不大，所以容易紧凑，但如果行驶感受能够紧凑，这就很让人敬佩了，毕竟在有限的悬挂强度和车轮间距前提下，非常不好处理。不过因为微车的局限，加上主动安全设备ABS+EBD都未能普及，所以我们最好不要尝试太高速度弯路驾驶。

　　编辑结语：奔驰、宝马、保时捷这类名贵车型离普通人们消费选择太远，笔者也不是经常能够驾驭的。但以上这些车型，都是我们熟悉的，也能够轻松试驾和别的方式体验到的。所以本篇推荐完全可以看作理论和实践的结合。以上这些运动主打小车虽然都存在技术不够领先，后排空间有限的共病。但对于年轻人或有驾驭渴望的普通人而言，平凡的价位配合激情的释放，远比纸上谈兵的论及所谓贵族血统跑车要来得更为真实更为实际。