玩转自驾游之青海 四款四驱车型推荐

　　亚里士多德说过：因为我们生活中具有快乐和痛苦，我们就采取相应的行为，追求给予我们快乐的事物，而避开引起我们痛苦的事物。在汽车文化越来越多元化的今天，车子也不再是单纯的交通工具，性格各异的汽车更能给我们的生活带来更多的乐趣。你也许会说，那些趣味十足的车型大都价格不菲，普通人根本消费不起。今天笔者就在20万内，为大家搜罗几款极富特点和个性的趣味车型吧。

　　　吉普牧马人

　　吉普可以说是越野车中的元老级品牌。目前这款车在中国共有两种主要型号——撒哈拉和罗宾汉，厂商指导价从41.89万到51.69万。从外形来看就知道这是一款地地道道的硬派越野车。除了车头的7孔格栅之外，很难再寻找什么款式设计的痕迹。不过恰恰是这种粗犷的外形反而体现出一种时尚的感觉。

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　　牧马人采用分时四驱的设计，也就是说在正常公路行驶时，它完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对低的燃油消耗。在遇到复杂路况时，通过手动控制差速器锁止，牧马人的越野性能可以被完全释放出来。

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　　当然，要牧马人这种车讲究燃油经济性未免有点天真了。它装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，最大功率仅为146千瓦，最大扭矩为315牛米。其实可靠性才是它最大的优势。在青海这样的高海拔地区，由于空气比较稀薄，小而精密的高压缩比发动机并不能有效发挥大功率的优势，此时大而简单的牧马人就有了用武之地。

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　　从车身体型上看，牧马人有两门版和四门版两种，两门版由于轴距较短，越野性能要更强一些，而四门版在空间方面具有优势。另外，牧马人方正的造型使车内空间可以实现最大化的利用，如果是两人出游的话，装上一个星期的行李应该是没问题的。

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　　除了油耗较高之外，这款车还是会有其他小缺点，最主要的就是你要忍受它在公路行驶时对路面颠簸的处理方式。由于采用非独立悬挂和非承载式车身，在高速经过路面上的沟沟坎坎时反应有些过头，另外4挡自动变速箱对加速的线性考虑得也不是很周到。

　　不过不可否认的是，它可以带你去很多其他车——包括很多SUV也不能到达的地方，欣赏别人无法看到的美景，有了这样的“特权”，多花一点成本，牺牲一点舒适性也是值得的。

　　FJ酷路泽

　　丰田越野车的名气恐怕不用说各位也都知道了，在我国的西部地区完全占有统治地位，这一点笔者就深有感触：在西宁一家宾馆停车场里十辆越野车中有8辆是丰田的普拉多，另外两辆越野车是兰德酷路泽...还有一款车也继承了丰田越野车出色的性能，不过它没有悬挂牛头标，而是镶嵌“TOYOTA”字样，走复古路线的FJ酷路泽。

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　　FJ酷路泽最吸引人的地方莫过于它独特的外形。看上去就像一个大玩具一样。得益于它的外形设计，给人的感觉好像身材非常魁梧，实际上它的车身尺寸并不夸张，轴距比汉兰达要小100毫米。

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　　这并不是说它仅仅是一款“样子货”。实际上它继承了LC家族优秀的越野传统。它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。它采用标准的分时四驱和后桥自锁式差速器，没有采用空气可调悬挂。

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　　FJ酷路泽装备一台和普拉多相同的4.0升V6发动机，带有VVT-i可变气门正时系统，这台发动机功率较大，而且据说装在普拉多上可靠性也不错，可是在FJ酷路泽上官方给出的汽油标号是97号，未免有点娇贵了。

　　之前已经说过这款车的轴距并不算很长，因此车内空间也没有想象中那么大，后座乘客可能并不适合长途乘坐。其实从它的后排空间和后门开启方式就能感觉到，这款车更多的是一部供车主享乐用的车型。