降价才是硬道理 近期10万内优惠车型推荐

　　编辑按：对于春节刚过的车市而言，往常的情况一般是比较平静的。随着年后需求的暂时平稳，车价保持稳定在一段时间是比较正常的。当日然，每年的情况还是有不同的，像兔年春节刚过，一些热门的车型就开始各种五花八门大降价的举措，更有甚者还是官方直接降价，降价的幅度也不低。对于那些不想凑热闹的实在消费群体，过年后他们一直是处于观望态度，这是很正常的心态，持币待购也说明普通消费者还是看重价格的，什么增配或者送大礼包都不如降价来得实惠，今天我们就针对市场上主流的10万元及以内降价的车型做一个汇总介绍。

　　车型一：比亚迪F3（F3R）

　　暨去年底感恩行动官方降价之后，2011年的春天刚到，比亚迪再一次宣布，作为车市作利好政策的退出进行补位，官方再次对旗下在售车型实施降价政策。自2月18日起，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型进行官方降价，最高降幅达15000元，结合各地经销店让利，进一步提升车型的性价比。比亚迪F3和F3R组成的F3车系是比亚迪在紧凑车领域销售的重点。其实这次比亚迪F3是官降，就是几乎所有车型都有了一个降价，这个降价是全国性的，无论是一级还是二级甚至三级地区都有了一个公平的基础。

　　我们认为这种官价是比较意义的，因为他就像政策性的补贴一样，针对全国地区施行，消费者也不用担心是否得不到应有的优惠了。即便以前价格比较灵活的区域，也可以在这次大范围官降中受益，最少能够比以前争取到更理想的购买价位。

　　比亚迪F3以及两厢车F3R创造了两个奇迹，首先它开创国内自主紧凑车型低价新时代，从当初的黑马到现在的热销车型，比亚迪F3获得了其他自主品牌难以企及的高度。其次它现在认可度和价格优惠幅度都不错。购买性价比通过不断配置更新和功能提升有了长足进步。车型选择面亦相当丰富。

　　1.5L排量4G15S发动机成为比亚迪F3的动力标配，相比过去的东安三菱4G18，动力性能并没有因排量下降而有所降低，在MVV垂直涡流稀薄燃烧技术辅助下，油耗也比较理想。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。全系标配的电子液压助力不仅先进，而且可以随车速可调方向轻重，低速掉头轻松，高速则安全稳重。2011款比亚迪F3更是采用了BYD473QB自主1.5L排量发动机，最大功率可达79Kw/5800rpm，峰值扭矩144N.m/4800,性能参数已经接近1.6L主流发动机，油耗经济性也不错。

　　空间方面，比亚迪F3的轴距达到2600mm，对于家用来说即便坐满5人也还是能够满足的。同时后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，城市使用绰绰有余。F3R的轴距也是2600mm，只是没有尾箱之后，满载情况不如F3实用，不过放倒后排后，空间灵活性更高。

　　从这次官降情况而言，比亚迪F3豪华型力度最大，降价程度达到10000元，F3R也有5000元-6000元的官方降幅，再加上各地经销商的让利，相信大家会对此满意的。比亚迪F3在过去的2010年也是销售成绩排名第一，它的外观平实，空间动力够用，价格实惠的传统将在2011年再次对经济车领域产生深远的影响。现在普通消费者出手比亚迪特别是F3和F3R，还是很实惠的。

　　车型二：北京现代悦动

　　作为家用车，悦动有着不少实实在在的优点，比如外观动感时尚，比如在同级别中拥有更大的乘用空间，同时它也拥有一个十分亲民的售价。近日，我们从北京现代北京、广州、上海地区等多家经销店了解到，目前悦动全系可享现金优惠8千元。

　　悦动流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配，悦动都符合一个10万元左右合资紧凑车的标准形象。

　　在2650mm轴距的支持下，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。

　　发动机的改变是2010款悦动最新的变化，悦动换装了与福瑞迪相同的1.6升γ全铝发动机，该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为90.4Kw/6300rpm，最大扭矩为155N.m/4200rpm，与之配套的4速自动变速箱和5速手动变速箱。理论上在动力和油耗上能得到一定的改善。

　　悦动的实际价格优惠从全国各地采样的数据来看，一般是在5000元左右，这是二级和三级城市的平均让利，一级城市让利大一些，大概能到10000元，但节能补贴入围之后悦动的优惠幅度小一点了，目前来说，悦动的降价幅度还是在正常范围，比年底优惠小一点，比往年同期的优惠又稍微大一点。大家可以斟酌一下优惠情况，再和当地经销商了解一下，最后再决定也不迟。

　　车型三：一汽丰田花冠

　　在卡罗拉上市后，九代花冠就有些不如以前日子好过了，但其价格还是令人满意的。优惠下来基本10万元上下就可以搞定一款全球销量第一的日系合资车还是符合性价比购车原则的。

　　现在购买花冠除了可以享受3千元节能补贴之外，经销商更打出现金优惠3千元（特惠版除外），再赠送价值950元的交强险的促销让利，综合起来优惠幅度几乎等同于现金优惠7千元，性价比一下子比前段时间提升了不少。

　　去年推出的2010款花冠EX车身尺寸与旧款保持不变，长宽高依然为4530/1705/1490mm，轴距为2600mm。新花冠EX改动最大的地方集中在前脸，新款加大了中网面积，蜂窝式网状进气格栅取代了原来的直瀑式格栅设计，圆型新雾灯代替了旧款方框设计，使得前脸看起来简洁而又富有层次感。

　　因为价格压低了不少，所以花冠的轮毂也从铝合金降级为钢轮毂+塑料轮毂罩的形式，虽然尺寸上面没有缩水，但是不能否认的就是档次下降了不少。不过，还让我们比较欣慰的是，这个塑料轮毂罩的样式还是非常有运动感的，远远的看上一眼，还真以为是铝合金的。

　　2010款花冠EX继续采用双VVT-i技术1ZR-FE自然吸气全铝直列四缸发动机，搭配5挡手动或4挡自动变速箱，实现其最大功率达到88KW/6000rpm，最大扭矩达到152Nm/4400rpm，最高时速可达185Km/h。由工信部实测到的综合油耗为6.8-7.0L。

　　2010款花冠EX的内饰和空间都没有任何让人疑惑之处，总之都仍然继承了老款EX甚至最早花冠的特色，平实易用简洁大方，作为代步或家用车来说完全不是问题，性价比也比1.6L卡罗拉要高，只是外形和配置低一些，其主要性能都差不多的。

　　虽然花冠目前优惠不低，但其实降价空间还是有的，政策性的节能补贴其实不算经销商让利，这一块可以刨除，在即将到来的3月，相信花冠

　　的优惠还有一点盼头，只是这种让利背后的市场刺激并不强烈，花冠EX目前有不少城市作为出租车在采用，所以厂商这块降价动作并不十分积极，而对于销商的话，能够做出一些让利是可以的，但目前的力度也就这么大。花冠EX值得购买，但更值得我们考虑比较。

　　车型四：上海通用雪佛兰乐风

　　经过梳理，现在雪佛兰乐风的市场策略清晰很多了，4款车型分为两款1.4L和1.6L各两款，而同排量车型分别只有1款手动和1款自动。其实在小车领域雪佛兰乐风的风头已经被赛欧抢去了，但乐风车型的优点还是有的，外观空间时尚销量以及保有量都可圈可点。从价格来看，雪佛兰乐风的优惠还是不错，优惠金额都达到了12000元。等于就是7-9万元就可以购买到乐风了。

　　外观是小车是否讨人喜欢关键的一环，从车身正前方审视，似乎乐风的中网和进气格栅和科鲁兹比起来没有太明显的区别，甚至于标志的材质也一样。配合圆润流畅的车身线条以及和谐车尾，紧凑动感时尚是我们看到现款乐风后的第一印象。不敢夸大说有多么动感时尚，不过就大多数平实代步以及家庭消费者的审美角度而言，乐风肯定是比较理想的选择。而且其车身钣金缝隙也较为齐整严密，凸显出合资品牌的不错功底以及工序的严格把关。

　　进入车内，除开内饰颜色比较清新之外，而且材质模具精度以及视觉都非常不错，没有那种大多数自主小车工艺粗糙以及装配缝隙不一的情况。让人高兴的是，三炮筒式仪表形状改变了以往老款中庸的设计，在白色和绿色的柔和背景光共同打造下，不仅观看清晰，而且眼睛也不容易疲劳。

　　空间方面，乐风的车身尺寸为4345mm*1690mm*1507mm，轴距2480mm，配合宽大舒适的座椅，前排完全毫无问题，后排即便是1.8米个头男性，也有充裕的头部空间和够用的腿部空间，甚至坐下三个成年人都不成问题。稍有遗憾的是，后排中间座椅没有配备头枕，如果满载5人，长途行驶时后排中间乘客会略感不够舒适。

　　乐风提供了1.4L或1.6L两款动力，作为大多数人的平实代步工具，1.4L发动机不仅更适合，而且油耗更让人满意，据工信部权威数据，手动档不过6.8升/百公里，而4速自动档也不过7.5升/百公里，都在小车用户可接受的范围内。性能上，1.4L发动机可提供69千瓦/6200rm最大功率，在3200rpm可以提供128牛.米峰值扭矩。低速大扭矩以及合适的手动以及变速箱匹配，驾驶乐风完全可以用舒适来定义了，油门柔和度真的不错，同时底盘悬挂也是为舒适出行调教，足够应付国内大多数路况。

　　分析了近几个月的让利幅度情况，乐风仍然没有去年12月的力度更大，不过就目前选择来说，乐风在小车型中的优惠力度算不错的。最少现购买性价比还是超过很多同级小车。

　　车型五：奇瑞旗云

　　旗云系列是奇瑞重新组合的产品，以前都分别归属于不同的车系，现在组合在一起，用意就将凌乱的市场策略好好梳理一下。奇瑞这几年发展很快，车型增加了许多新款，只是产品形不成真正拳头，属于那种车海战术。几个打人家一个，但未必能奏效。旗云倒是奇瑞很重视的一个系列，虽然车型从微型道紧凑车，但也是一个重要的市场定位。

　　目前旗云1现金优惠2千元再送3千元礼包，旗云2和旗云3则现金优惠3千元再加3千礼包，折合优惠6千元。虽然与上一年的价格对比有所上涨，但刚开市就有如此优惠算是比较厚道的。有兴趣的朋友可致电有关经销商咨询。

　　旗云1将以全新的外观设计展示在大家面前，灵灯的前大灯、醒目的车标、两段式的中央格栅、不乏动感的下格栅搭配起来的视觉效果不错，用时尚可爱来形容相信会比较贴切。它的前脸设计跟主流微型车相仿，这样的面孔看似熟悉，但都不乏有个性的特色，看起来起码不会像以往QQ6那样被人视为奇特。轴距2340作为微车来说无可厚非，实际上旗云1还能很好的坐下4个成年人。

　　旗云2其实就是在旗云的基础上将外观进行了升级，比较明显的变化集中在前进气格栅，前灯组以及保险杠处。在空间以及配置性能方面，实际上旗云2变化不多。属于那种有改进，但实质不会太大变化的类型。

　　动力方面，旗云2只有一款1.5L引擎，就目前市场来看，这种排量车型的主打目标就是经济型家轿。旗云2的这台1.5L引擎拥有80KW的最大功率，最大扭矩140N.M，它和旗云上所搭载的机器一样，而且也没有再次进行调校。而传动方面也仅有一款5速手动变速箱，总的来说，做了这么久的风云到新旗云再到旗云2，相信历史悠久的旗云2还是喜吸引那些喜欢实用的朋友。

　　旗云3是奇瑞A5的基础变化而成，在底盘，动力以及操控方面没有改变，不过前后造型的变化倒是显得比较贴合现实的反馈。仍然是2600mm轴距空间，仍然是1.5L，1.8L到2.0L的发动机。不过进步还是有的，入门车型也有ABS+EBD，四门电动，电调后视镜这些实用功能。作为家用来说，可挑剔之处并不多。而其他车型，也会随着价格变化而增加电动天窗，真皮座椅，多功能方向盘这些广受普通消费者欢迎的配置。

　　编辑结语：今天我们对开春以来的10万元及以内车型做了一个行情信息归纳。他们中间有官方降价的，也有各种形式促销的，总的来说，在这个开年时段有降价就是好消息，至于降价的幅度是否让消费者满意，是否值得这时候出手，那些准消费者心理肯定是清楚的。不过有个好开头就会有一个不错的局面，这正是我们所期望的。