买个心安理得 四款热门5星安全SUV推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】在上一篇的5星安全合资车型中（详细请点击：日系车最高分 15万元5星安全合资车推荐），引发了网友们的热切讨论，各种支持或反驳的材料和证据悉数奉上，非常佩服一些网友们精辟入里的分析，编者受教了。延续这场热潮，继续我们的5星话题，此次推出的是SUV篇，四款市面上比较热门的车型将按照售价高低陆续登场。

　　C-NCAP的介绍相信各位已经比较熟悉了，如果您依旧想了解更多，请点击：C-NCAP详细介绍。5星安全本不应设限，来自各个国度各个领域都会出现一些设计比较突出的车型，自主品牌的SUV理应有一个代表。

● 比亚迪S6
C-NCAP碰撞成绩：46.0分
星级：★★★★★
测试车型：2.0MT尊贵型（10.79万） 

　　比亚迪在自主品牌中绝对是个奇葩式的存在，也是最为大胆的一个，很多高新技术他们都勇于去尝试，比如电动车技术、TID动力系统等等，成不成功另外一说，但进取的精神确实值得赞许。而说到他们的首款SUV--S6，酷似豪车的外观似乎也受到了消费者的追捧，经常破万的月销量，还靠什么支持着？

　　不要以为SUV个头大，皮儿实，其碰撞分数就一定就高，考虑到质量惯性重心高等因素，不难见到碰撞星级在3星程度的SUV车型。所以比亚迪S6的5星成绩就显得弥足珍贵了。

　　比亚迪S6高分的碰撞成绩，很大原因在于其3H高刚性的车身，其独特的车架衔接手法有利地缓冲了撞击时的重压。侧身满分，就可以看出其不俗之处。

　　再来看看该测试车型的主动与被动上的安全配置，这点上S6表现还是相当不错的，也为其C-NCAP中加分了不少。安全气囊很全面，而且倒车雷达、倒车影像、前轮盲区监控、自动头灯等辅助配置也是一个不落。

　　比亚迪S6在很多设计方面都营造着一种比较自我的豪华感，如前后配备6倒车雷达，前大灯LED灯组，以及外后视镜下的摄像头等等。整车的线条感更是贴近日系雷克萨斯RX的设计风格，也难怪那么多人对其外观有着无尽的猜想了。

　　内饰的设计属于耐看型，哑光银色中控台很有层次感，硕大的显示屏也凸显档次。方向盘的设计来源于雅阁的，不过在多功能按键排列上加入了自己的想法；而且仪表盘的设计上很有科幻感，看来没少下工夫。只是中控用料依旧是自主车型的短板，成本控制得比较严重。

　　全系配备皮质座椅和方向盘，以舒适性为主，包裹性基本上可以忽略，宽大厚实就是其最大的特色。还有一点比较贴心的是全系都搭载自动空调，带有分区调节和空气过滤的功能，在这炎炎夏日，这个配置绝对是清凉的首选。

　　测试的车型配备的是2.0L BYD483QB发动机，自主研发，之前在F6身上就见识过这款发动机，动力总成说不上太过强劲，不过家庭使用是足够了，配备的是5速手动变速器，换挡行程适中，升降档还算比较轻松。底盘前后都采用了麦弗逊式独立悬挂，能有效过滤路面震感，增强了驾乘舒适性。简单来说，对于家用的话，这部车可以作为参考。

● 车型点评

　　比亚迪S6的卖点在哪？大气颇有设计感的外观，作为自主品牌那值得骄傲的配置支持，当然，现在还可以算上5星的碰撞成绩。不管怎么说，比亚迪第一次涉猎SUV市场就获得如此骄人的成绩，都能算得上是一个典范，如果要说这款车有什么不足，那很明显的就是全系不备四驱系统，而且动力传动等亮点也不多。

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PCauto测试比亚迪S6 为家庭实用而设计
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1824600.html

● 日产逍客
C-NCAP碰撞成绩：47.2分
星级：★★★★★
相近车型：2.0XV 雷 CVT 2WD（18.08万）

　　相信有关注过汽车新闻的都知道前段时间发生的逍客事故，让日系车的安全性再一次推向风口浪尖上，也不免对逍客的C-NCAP中的5星成绩感到怀疑。不过以这种个案去否定一款车，似乎并不公平，而且从逍客近几个月的销售成绩连续破万的情况来看，似乎该次事故对其影响并不大。

　　从正面的碰撞来看，逍客对胸部的保护非常弱，这点需要明确注意。不过在40%偏置以及侧面的碰撞中，成绩又表现得非常不错，这是什么情况？

　　逍客侧身采用的防撞梁可变形，具有一定的吸能作用，B柱在碰撞的时候并没有显著变形，也就不会对乘客造成太大的挤压。40%偏置碰撞的满分成绩似乎更可以看出逍客吸能区的优势。不过这些都在低速的时候完成，要是高速的情况，缓冲得再厉害也白搭。

　　测试的相近车型拥有的主被动安全配置也不低，全方位气囊保护，再加上ABS+EBD+EBA的组合，同时还有日产颇为自豪的AVM全景式监控影像系统，也减免了一些不必要的意外发生。

　　逍客的外观设计在日产家用车当中算是特殊的一员，前往包围着镀铬两条，引擎盖有着很明显的褶线痕迹，虽然定位为城市SUV，但似乎还是有着一定的野性存在。“小眼睛”总是不见透镜的存在，这也是日产比较顽固的一点。

　　逍客的内饰感觉有些简陋，中间突出的液晶显示屏实在有些突兀感。不过这也是日系车的风格之一，实用就好，至于美观与设计感，则是其次。内饰用料一如既往的细致感，算是个安慰吧。

　　逍客的通过性是一个亮点，最小离地间隙为205mm，相比一般的SUV要高上很多，再配上前后独立悬挂的底盘，确实可以过滤很多糟糕的路面；而且逍客的悬挂调校偏硬朗，与奇骏相比，其运动味道就很显然了。如果想增加逍客的越野能力，还可以选择四驱版本。

　　此款车型使用的是型号为MR20DE的2.0L发动机，144匹的最大马力与1436kg的动力重量比并不算非常可观，也仅仅是符合平常使用的要求。配以模拟6速的CVT无级变速器，换挡平顺又是一个特点。

● 车型点评

　　逍客的销量也说明了消费者对此类城市SUV的喜爱，18万多的价格算是其中高配版本，逍客入门级也只是不到14万的价格而已，比较低的门槛也是其受欢迎的原因之一。不能否认的是，有着城市SUV定位的逍客，其运动的特征相当明显，短轴的优势也让其操控较为精准，可玩性较高，对年轻人来说，这是个不错的吸引点。

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为城市而生 PCauto测试日产2010款逍客
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1007/1199909.html

● 现代ix35
C-NCAP碰撞成绩：47.6分
星级：★★★★★
相近车型：2.0GLS 2WD（19.58万）

　　韩系车的安全性与日系车口碑似乎都差不多，不过也不能以偏概全，还是得多次强调，行车安全最大的保证还是靠个人。从测试来看，ix35的成绩确实不错，各种高分也让韩系车稍微扬眉吐气了一回。

　　在C-NCAP测试中，失分最多的依然是正面的碰撞上，胸部以及小腿部分会比较容易受到损伤。以SUV的车身质量以及重心等问题来考虑，正面碰撞造成的伤害确实不容忽视。

　　ix35毫无疑问地采用了高抗拉伸性钢材车身，还融入了22.3%比例的超高刚性钢材，侧面也加装了防撞横梁，侧面成绩满分，可圈可点。

　　配置一直是现代汽车的优势，ix35也不例外，在不过20万的价位区间内，其安全配置表现尚可，侧气囊有了，ESP也有了，同时还有上坡辅助和陡坡缓降功能，自动头灯也在配置之列。

　　现代的“流体雕塑”设计理念已经闯出了名堂，ix35同样深得其精髓。扁平的六边形中网，锐利的大灯，动感的腰线，Coupe的身躯，组成了ix35颇为时尚的外观风格。越野可能并不是它擅长的，但摆几个姿势拍个平面广告之类的，倒是相当适合。

　　现代的设计确实越来越有欧洲风的味道，中控台布局独特，方向盘也没有循规蹈矩地采用正常的X幅式设计，色调深浅搭配，浅色调占据了大半江山，铺装材质采用软性工程塑胶，手感真不觉得会太过生涩。

　　座椅采用了真皮包裹，乘坐时最大的感觉依旧是韩系车那种柔软舒适的格调。尤其是后排座椅，坐姿非常自由，并且车内的腿部空间也非常宽敞，乘坐感受完全不次于索纳塔八了。

　　动力系统，新款ix35搭载的是“NU”系列的2.0L发动机，韩系车的发动机，动力总成都非常不错，最大马力可达121kW。目前新上市的K5也采用了此款发动机，配以6速手自一体变速器，动力变化虽然与老款相差不大，但更注重经济节油性。

● 车型点评

　　现代ix35也算是比较早接触“流体雕塑”理念的车型之一，一上市其时尚的外观就获得了各种层级人的喜爱。这种设计感与起亚的虎啸式相比，并没有局限于年轻人的范畴，也吸引了更多的受众支持。卖点不止于此，5星安全、NU发动机、丰富的配置、舒适的乘坐空间等，都是其宣传点。不过同样的，这款城市SUV只能承受轻度越野，动力、底盘都不会让你有太多的自信去翻山越岭。

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试驾北京现代2012款ix35 更注重节油性
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1204/1892412.html

● 大众途观
C-NCAP碰撞成绩：48.2分
星级：★★★★★
相近车型：1.8TSI 自动菁英版 前驱（25.48万）

　　普遍认为，德国车要比很多车系都要硬朗而且皮实得多，这在安全碰撞测试中似乎得到了验证，稳居销量榜前列的大众途观，以48.2分的成绩获得5星安全等级。

　　失分比较多的地方同样是正面碰撞中的胸部位置，仅获得2.82分（总分5分），这基本上都是因为碰撞时巨大的冲击力下，安全带压迫胸口所致。

　　途观采用的也是高刚性车身，粗壮的A、B柱似乎也有着非常强的缓压能力，侧身碰撞，途观同样拿到了满分的成绩。

　　身居25万元的高位，途观的安全配置表现已然不错，全方位的安全气囊，胎压监测系统以及ESP、上坡辅助等主被动安全配置很齐全，不过自动头灯仅装备在顶配车型上。

　　对途观的外观设计的熟悉程度，大多来源于各种大众车型的“耳濡目染”。其设计风格的一体化，虽然缺乏新鲜感，但也能将大众最新的外观特色很快地记忆于脑海中。途观横拉式镀铬中网、倒梯形大嘴、与引擎盖线条一体化的大灯等，都是其最特别而又最平庸之处。

　　内饰理所当然跟着外观走，就这样，简单的拼接，平整的布局，严谨的细节做工，凑成了途观的内装。不得不说，大众“不以物喜不以己悲”的淡漠风格，已经到了让人无法用言语形容的地步。

　　此款车型的座椅采用真皮包裹，触感倒是让人觉得有些档次。侧翼的包裹非常不错，也可以看出其运动的定位。还算厚实的坐垫，对身体的支撑很到位，起码不会让你觉得软绵绵地像是坐在自家沙发。

　　1.8T涡轮增压发动机，型号为EA888，250Nm的最大扭矩输出，在1500rpm时就开始爆发，也就是轻点油门，途观就能在瞬间给出相应的动力爆发点。搭配6速手自一体变速器，升档顺畅。悬挂表现也比较给力，应付复杂路段要比一般城市SUV要好得多，不过介绍的此款车型依旧是两驱系统，如果想要四驱的，还得看看其他车型选择。

● 车型点评

　　途观是不是好车已经不是三言两语就能说得清，上市初加价提车的阴影就一直笼罩着消费者，如今在众多新车的压迫下，途观总算能够正常买卖了，也可以以更为公正的心态去评价。当然首先要提的当然是途观的安全性，算是今天介绍车型中最高分的一个；而动力以及四驱系统也是卖点，其次外观内饰这些都是个人喜好问题，配置也属于正常水平，突然想到那全景天窗，还有人会中奖买到一个“咯咯”声伴奏的途观吗？

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多方位体验 短途试驾上海大众途观1.8TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1011/1315842.html

● 总结

　　车无完车，在20万档次的SUV中，很多地方可能都不会尽如你所意。你可能喜欢ix35的外观，却又青睐于途观的动力；你可能看中逍客的实用，但又希望它有比亚迪S6的廉价；不过，消费者一定会有个共知，那就是一定得要安全才行，就算C-NCAP的规则与国际碰撞测试有一定的差距，但多多少少都有“定心丸”的效果。试问一下，那些在C-NCAP碰撞中获三星甚至低于三星的车型，你敢买吗？