可带全家越野或逃亡 7座四驱SUV推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】西方每隔一段时间就会爆出末世的预言，在我们平安地度过了众多的“世界末日”之后，这个周五我们将迎来“万众期待”的，也是最有可能成为现实的一个“世界末日”。五大预言中已经验证了四个的玛雅预言在很久之前就透露了：2012年12月21日的黑暗降临后，12月22日的黎明永远不会到来。在末世即将来临前肯定有很多人想要收拾细软准备跑路了，看过《2012》的朋友们对里面的主角开着一辆林肯加长带着一家人逃难的情节应该都印象深刻，就连亲情非常漠然的美国人在逃跑的时候都不忘带上家人，更何况是在我们这个对亲情格外重视的国度呢？

　　当然，对大多数人来说加长林肯虽然能载但还仅停留在婚车的印象中，而且放在道路崎岖街道狭窄的国内也有点儿不大靠谱，因此小编就根据“国情”为大家推荐了几款30-40万左右四驱7座大空间的SUV供大家带着家人“末日逃亡”…… 当然这一切都只是假设，大家也都不希望会有这一天的到来，不过7座SUV在国内还是相当的实用，一车能够满足你SUV、MPV等需求，何乐而不为呢？如果世界末日没来，那么就让这些车带着家人到野外游玩吧。

　　当然啦，光有一辆四驱的7座SUV还不足以让大伙儿顺利的抵达西藏，去西藏的这一路上肯定会遇到各种艰难险阻，这时候您就得多看看应急处理方式了，为了方便大家的需要，我们太平洋汽车网的用车频道为您推出各种防自然灾害的手册，详情请点击下图进入。

● 雪佛兰 科帕奇
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　　末日既然要逃亡，那么最重要的是除了能带上全家外还要格外的安全性，而在这方面经过众多苛刻的安全测试的美系车无疑会更杰出一点儿，因此美国车是逃亡座驾的最佳首选，而在翻遍了所有国内能买到的美系SUV后，发现带四驱的7座车型也就只有来之美国的雪佛兰科帕奇的7座版本了。

● 乘坐空间：第三排稍显憋屈

　　由于科帕奇有着中级SUV的轴距，因此在乘坐的空间表现上非常的不错。身高180cm的模特坐在第一排的头部有2拳的空余，第二排的头部空间也有一拳多的余量，不过腿部就只剩下两指的空间了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以调整角度，这对于逃难的长途奔波来说是非常有益的。

　　第三排的空间就显得有点儿局促了，不过坐进两个成人还是没多大的问题，就是非常憋屈罢了，不过逃亡的时候将家里的小孩塞在这里倒是个很不错的选择。

　　科帕奇的后备箱并没有因为第三排的座椅而受到太大的限制，而且灵活多变的座椅组合可以将前两排的座椅折叠，让后备箱扩升到942升，基本上能满足绝大多数家庭的需求了。而且科帕奇非常实用的一点是将后备箱的门和窗设计成了可以单独开启的模式，拿取小物件时会便利不少。

● 四驱系统：比大多数的城市SUV厉害不少

　　科帕奇的适时四驱系统，中央差速器采用的是电控式的多片离合器结构，属刚性连接。当前轮发生打滑或抓地力不足时，车辆转入四驱模式的切换速度只有0.2秒，而且能够完全锁止，再加上前后的扭矩分配可达到50% ：50%，在湿滑路面上，科帕奇要比很多竞争对手要可靠得多。

● 动力底盘：节油经济是首要任务

　　在科帕奇上市的初期，油老虎的称号一直紧随着其左右，这也是销量一直不好的原因之一，据网友们的反应，科帕奇的油耗基本上都在13-14L/100km之间，比汉兰达2.7L的车型还要高，鉴于此通用非常果断的将3.2L的车型给撤了。目前搭载的这台2.4L的ECOTEC全铝直列四缸发动机的最大输出功率为123Kw，最大扭矩为230Nm。

　　科帕奇全系搭载的都是通用的6速手自一体变速箱，这款变速器在众多的通用车型都出现过，随说不上多先进但至少在可靠性方面还是非常有保障的。

　　科帕奇的底盘采用了前麦弗逊后四连杆的四轮独立悬架设计，而且底盘还拥有高度自适应系统，能够根据车辆的载重情况自动调整悬架的角度，不过整体来说这套悬挂的调校还是有点儿偏软，不过优点就是在偏软的同时有着非常不错的韧性。

● 外观内饰：美式风格粗中带细

　　科帕奇秉承的是典型的美系SUV风格，被金领结标一分为二的中网有棱有角让前脸看起来非常的大气，配合上蜂窝状的格栅，又有着很浓厚的运动气息。而引擎盖上的褶线以及侧身粗壮的腰身，显得肌肉感很强烈。至于尾部的设计则有点儿趋于平淡，不过两侧的排气管倒有点“忽悠”人的效果。

　　科帕奇的内饰倒没有美系车一贯的太过粗犷的感觉，反倒是很有设计感，中控面板横拉式的光面饰条，起着点缀的效果，将整体划分得更有层次感。但雪佛兰终究不是日系车，在细节的处理上还是有点儿粗糙，用料方面也比较的一般，并没有体现出其价格档次应该有的细致。

● 车型点评：科帕奇拥有非常大气而且夺人眼目的外观，内饰也是一种较为低调的时尚，适合各种年龄段的人群。同时，它的卖点还包括7座的设计，空间对付一般身材的人也算绰绰有余，而且第三排怎么说也能塞进两个成年人，另外它的四驱系统也属于城市SUV中比较强的类型。

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● 丰田 汉兰达
官方指导价：24.88-42.98万元（点击查看汉兰达最新优惠或询问同城最低价）

　　汉兰达来到中国已经有5年的时间了，依靠着庞大的身材和不俗的整体实力始终占领着一份不小的SUV市场。而这款体积庞大的7座SUV对于要拖家带口逃难的消费者来说，其大空间就是一个很大的优势了，毕竟能多带一个人都是好的嘛！

● 乘坐空间：如看上去一般的大

　　汉兰达是典型的7座SUV代表，并被人们亲切地称呼为“大汉”。这位汉子身材伟岸，2790mm的轴距足以窥见其室内空间。7座版的汉兰达车身尺寸要比5座版高出30mm，但其他尺寸没有任何变化。因此7座版的头部空间会比较可观一些。

　　一般的7座车型，第三排空间总是相当的局促，不过得益于较长的轴距和车身高度，汉兰达的第三排可以轻松地塞上两个成人还没有太大的压迫感。空间的优势，才是吸引众多人去购买汉兰达的真正原因。

　　为了保证第三排的乘坐舒适性，汉兰达的后备箱空间只能算是够用，这方面就体现不出它体态的优势了。

● 四驱系统：不能锁止的差速锁还不如不装

　　关于汉兰达的四驱系统，相信很多人都还对之前的爬坡门事件记忆犹新，其实这样不怪它，因为汉兰达本来的四驱设计就不是越野用的，它的四驱结构在前、中、后三部分均使用了开放式差速器，而且没有任何的锁止或限滑机构，它的脱困只能依靠前后轴的差速功能，来确保4个轮子都可以正常运转。

● 动力底盘：筷子悬挂遭人诟病

　　汉兰达的2.7L排量的发动机因为没有四驱系统在本篇文章里就不过多的介绍了，只要记住一点它很节油就好了。3.5L排量的发动机能提供337Nm的最大扭矩，如此充沛的动力，再加上“四驱系统”和高高的离地间隙，汉兰达3.5L版本总算有了些许越野的感觉。

　　由于是基于凯美瑞的底盘设计而来的，所以汉兰达的悬挂调校偏向于舒适性，非常适合在城市中舒服的驾驶。尽管汉兰达的离地间隙被提升到了203mm的高度，但它始终不是一部传统意义上的越野SUV，因此驾着它去逃难还得寻着点好路走。

● 外观内饰：小改款有了美系车的一丝霸气

　　我们看到的汉兰达现在已经是新款了，但所谓的新也就是对前脸的细节进行了一些修改，前进气隔栅从原来的梯形变成了六边形的设定，肋条也变得更粗壮了，并且材质从镀铬变成了银色哑光，质感和时尚感都得到了不错的提升；而目光往下移动，新款汉兰达的下进气口和雾灯也被勾勒得更加突出而有力。

　　汉兰达的内饰整体布局和外观一样并没有太大的变动，只是在部分细节上做出了改变，比如高配车型在空调出风口等处增加了镀铬装饰。至于功能区的按键以及仪表盘等大块的零部件则和老款一样没有什么改变。  

● 车型点评：不管有任何的流言蜚语，大多数消费者的选择总是不会错的，因为只有大家才明白自己想要什么样的车。而单以汉兰达的销售热度来看，它绝对有着值得被买的理由，7座的空间优势、5星的安全成绩、不错的经济油耗等这些优势伴随着汉兰达不断的更新换代，为注入不断的注入着新的活力，继续铸造新的里程碑。

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● 起亚 索兰托
官方指导价：23.48-30.58万元（点击查看索兰托最新优惠或询问同城最低价）

　　韩系车靠着其无与伦比的性价比迅速的在全球站稳了脚跟，作为全球最大的市场，韩国人自然非常的重视，在几乎覆盖了所有的车型后。韩国人依然不满足，现在就连相对比较小众的7座SUV的市场都要抢，随着新索兰托在国内的正式上市，对于那些经济实力弱点但又不想坐等末日的消费者来说这也不失为一个最佳的选择。

● 乘坐空间：表现的中规中矩

　　索兰托的座椅坐姿比较直，这也是大多数SUV车型的特点，这样的坐姿哪怕真的长途驾驶到西藏也不容易疲劳。而且索兰托的座椅做得非常厚实，靠背的侧翼也能提供不错的包裹性。而角度可调的头枕能够在避难的路上发生撞击磕碰时给予乘客更多的保护。

　　其实索兰托的空间本身并不小，但在硬塞了7个座椅之后，行李箱的容积被压榨得干干净净，放个手提包的话估计还行，当然对于逃亡的人来说带上最贵重的行李是足够了的。在放倒座椅后，行李箱容积才会有可观的提升，而且地板设计的非常平直，实用性很高。 

● 四驱系统：常见的城市SUV配置

　　新款索兰托的驱动方式为前置四驱，该系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统的核心：电磁耦合器和控制模块都来自于日本的JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器），这个和大家熟知的RAV4、狮跑相似。因此其四驱系统也只能满足城市使用，因此和汉兰达一样，逃难的时候得注意要找好一点儿的路走。

(此图片来源于网络，且为旧款索兰托但和新款所用四驱系统是一致的)

● 动力底盘：柴油7座SUV

　　动力部分，新款索兰托依然有2.2T柴油机和2.4L汽油机可选，其中2.2T柴油机的动力不变，最大功率为145kW(197PS)，峰值扭矩达436N·m；而2.4L汽油发动机的最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m。除了目前上市的动力选择外，起亚官方还表示，新索兰托还有一款搭载2.4升GDI发动机的车型，当然能不能等到它发布就得看玛雅预言准不准了。

　　换挡杆也更换成了新的款式，换挡方式也从之前的阶梯式变成直线式，除了造型更漂亮之外，新款档把还更贴合手掌，比起原来木棒式的换挡杆手感要好很多。

　　新索兰托采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，调教方面还是倾向于稍显硬朗的风格，因此虽然车身较高，但转向时依然有着非常不错的支撑力，而且车内还能保持不错的舒适性，这点非常厉害。

● 外观内饰：寥寥数笔就变得年轻很多了

　　由于是中期小改款，所以新索兰托的外形整体变化并不是很大。主要改动的部分都集中在前脸，虎啸式的前进气格栅变得更大更霸气，雾灯的样式也由传统的圆形变成了更加硬朗的长方形，前保险杠的设计也变得更加的城市化了。

　　新款索兰托的内饰设计基本未变，新车主要针对中控显示屏下方的按键布局进行了调整，通过一些镀铬修边和新的按钮样式，将索兰托原本方正的内饰变得更加圆润和协调。

● 车型点评：新款的索兰托变得更加的漂亮了，也变得更加的都市化了。7座车型的选择也很多，最低配24万就可以搞定了，空间大，省油，这些都是很实在的东西。而和微软合作开发的UVO系统的加入确实是一大亮点，实际体验效果还是挺好的，尤其是远程设定温度与启动车辆组合使用，免去了人站在车旁晒太阳等车凉的尴尬，相信很多人会喜欢这功能。

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● 马自达 CX-9
官方指导价：43.9万元（点击查看马自达CX-9最新优惠或同城最低价）

　　接下来的这款车是马自达的旗舰SUV，不过其价格相对于它旗舰的定位就显得“亲民”多了。但相比于其他三款车型在价格上还是贵出了很多，当然贵自然有贵的道理，多余的价格换来的是极其舒适的乘坐体验和有点儿奢侈内部空间。

● 乘坐空间：第二排的舒适性是重点

　　谈到内部空间方面，那就不得不提CX-9的“独门绝技”了，如同其外观一样，CX-9给人的乘坐感受也更加的接近于一款轿车或者是MPV。它并没有采取SUV上惯用的更为直立的座椅布局，虽然这样会牺牲掉一部分很多消费者都非常喜欢的高坐姿广视野，但这样的设计却保证了每排乘客都有足够充裕的头部空间和舒服的坐姿。

　　整个座舱的空间设计将舒适的天平更多的倾向于了第二排乘客的身上，第二排的座椅可以前后滑动约130mm的距离，让整个空间的灵活性可以变得非常的人性化。

　　较长的车身同时也保证了后备箱有着充裕的空间，不过7座车型上由于第三排座椅的存在，为了保证第三排的舒适性，后备箱的空间只能算中等水平。 

　　得益于较长的车身，马自达CX-9的后备箱空间就算前面有第三排座椅还是足够日常使用的，如果将后排座椅放倒，整个空间也是非常的规整，利用率非常的高。

● 四驱系统：估计应该只适合城市使用

　　很遗憾，小编没有找到CX-9的四驱系统资料，但考虑到CX-9的定位，应该采用的是和CX-7一样的四驱系统，因此想要用它去翻山越岭有点儿不大现实，但这套四驱系统则可以增强公路行驶的安全性。

● 动力底盘：只能用够用来形容

　　动力方面，虽说2013款CX-9搭载的这款输出为197kW(268PS)/360Nm的3.7L V6引擎此前从未进入过中国市场，但是考虑到CX-9的年纪也接近CX-7了，因此这引擎其实也算不上是什么新型号。而就账面的数据来看，它要比国外的车型降低了功率提升了扭矩，尽管如此我们也能想象到这款引擎配合如此巨大的车身会得到的结果只能用“够用，好用，但不会有惊喜”来形容。

　　而与这台老发动机所匹配的代号为爱信F21的六速手自一体变速箱同样也不算新，但却能让这台发动机的动力保持平顺的输出，而且相信这才是马自达CX-9的买家真正所看重的。

　　至于底盘部分，CX-9这种总重超过两吨、总长超过五米的庞然大物本身就决定了它不是一个劈弯工具，因此前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂调校也是以舒适性为取向。同时由于悬挂的行程也较长，因此可以肯定在高速过弯的时候侧倾会非常明显，因此过大弯的时候还是谨慎一点的好。

● 外观内饰：KODO魂动风格动感时尚

　　新款马自达CX-9的外观设计使用的是源于马自达Takeri的最新设计理念“KODO魂动”，不需深说，这个设计理念最大特色就是将上一代“zoom zoom”设计主题“傻笑”式的进气格栅造型改成了更具有侵略性和攻击力的大嘴设计，这让新款马自达CX-9彻底的和原本斯斯文文的形象说了再见。

　　由于2013款马自达CX-9是属于一个中期小改款车型，因此内饰方面的变化微乎其微，依然坚持着现款上那令人发闷的黑色主色调搭配深红色桃木的装饰设计。唯一的亮点是在中控台的中央加入一块5英寸的带多媒体娱乐信息系统的高清彩色显示屏，不过目前还不清楚是否只有高配车型才能标配。

● 车型点评：可能是考虑到CX-9作为CX系列的旗舰车型销量会比较有限，因此这次虽然被引入了国内，但目前依然是采取全进口的方式供货。而其在国内的起售价格为43.9万元，目前也只有这么一款车型可供选择。

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广州车展：马自达旗舰SUV CX-9静态体验
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新款马自达CX-9解析 车展首发/进口中国
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● 全文总结

　　当然，此次世界末日的影响虽然是前所未有的，但大多都是拜电影《2012》所赐，相信我们这次还是可以如前面的“世界末日”一样安然度过。如果我们大家都能平安的度过此次世界末日的话，那么就不要再吝啬口袋里的钞票了，这些车其实真的可以买下来带着一家老小去外面走走逛逛（其实大家也发现了这几款SUV的四驱系统几乎都是为了公路行驶的安全而设的，根本不具备越野的能力，因此它们的最大用武之地还是舒舒服服安安全全的带着一家人出行）。