直奔最高配 国产大众CC全系导购

　　在万众瞩目之下，大众CC终于驶出来了。虽然发布了5款车型，但其中的两款1.8T需要明年才能投放市场。而目前则只有3款2.0T的可供选择。三款的价差并不大，最低26.78万，最高也就是29.98万，他们的差异在哪呢？

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　　价格行情与基本介绍

　　我们开看看三车的价格分布:
　　2.0T尊贵型 26.78万
　　2.0T豪华型 27.78万
　　2.0T至尊型 29.98万

　　GOlF的上市加价一直被消费者诟病。不过CC的境况视乎还不错，据笔者调查的广州4S店看来，CC并不需要加价，但提车时间还是要等上3个月。不过部分颜色车型有现货。这无疑给喜欢CC的消费者更多的欣喜。定价方面。2.0T版本26.78万的起价基本也在预料当中，因为参照迈腾2.0T 25万的指导价，CC显得更有性价比。要知道，这不是一款“适用就好”的实在车，也不是纯粹为了“大方得体”的商务车。CC更加注重和让消费者体验到的是一种“德系优雅”。不是“法式浪漫”，也不是“英伦风度”，而是全新诠释的“德系优雅”。是一种玩味，一种品鉴。是德国工程师气质向艺术家气质的延伸。带有玩味的汽车一般定价一般都是偏高的，因此，26.78万的起步价也在意料范围。

　　大众CC一直被冠以“设计最漂亮的大众车”这一美名。同样的PQ46平台，同样的发动机和悬挂形式，因此如果算机械特性的话，与迈腾是相差无几的。不过CC的神韵恰恰不在于强大的涡轮增压发动机，而是那种大众从未有过的优雅风度，不再死板的硬直线条，取而代之的是柔和的线条过渡。如果迈腾换了一个标志，你还会认为它就是大众的车。但是CC如果换了一个标志，那就未必了，这也就是CC的突破之处。不过如果细心揣摩，其实会发现CC是非常巧妙地将迈腾的线条圆润化，但却人完全看不出迈腾的感觉。前大灯和尾灯的中部线条，从A柱到C柱，宽U形前脸配丹凤眼，不一而足。

 
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　　三台2.0T车型搭载的是我们非常熟悉的大众EA888发动机，最大功率147kw/5000-6000rpm,最大扭矩280NM/1800-5000rpm。悬挂都采用前麦弗逊后四连杆。

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　　标配非常到位，除了气囊气帘、自动空调、ESP、巡航、AFS前大灯智能随动转向等常见装备外，CC还标配了豪华无框车门、拉丝铝合金装饰、EDL电子差速锁、电子驻车、自动驻车等不常见的特色装备。当然，更不常见的还有后排只有双座位，或许这就是优雅的阐释：这么挤干吗？

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　　三车的动力总成完全一致，因此我们还是来看看外观、内饰、配置上的差异情况。 

　　外观和内饰

　　在外观配置上，天窗和鲨鱼鳍天线是三车的区别。个人认为，鲨鱼鳍略带杀气，有点破坏了整车优雅的风格。因此对于此配置，可有可无。至于天窗这一浪漫配备少了倒是有点可惜了。两者都不是尊贵版的标配，也无法选装。豪华版则可以选装鲨鱼鳍天线。CC的天窗只能向上张开一个角度，并不能向后开启，但是天窗的单向透光能力还是非常不错，不知道国内用户是否能接受这样透过玻璃看天空的天窗？

　　内饰颜色是一个很大的差异。尊贵版的标配是黑色Schwarz的内饰，可选配米色Consilk beige和Vienna皮内饰，因此最具豪华感的棕色内饰，在尊贵版上是享受不到了。其选装件也仅仅是提供米色Vienna皮座椅面料。就这一点，相信会让很多人放弃尊贵版。Truffel的棕色内饰是豪华版和至尊版的标配，虽然棕色内饰很特别，但后两个版本还是提供黑色Alcantara的翻毛皮面料。在座椅方面，三车标配Vienna高级皮运动座椅。而豪华版和至尊版则可以提供黑色Alcantara的翻毛皮面料。

　　Alcantara简介

　　Alcantara是Alcantara S.p.A 旗下的一个注册品牌，为世界顶级车型以及富有未来感的概念车装备品质精良的汽车内饰产品，体验良好面料抓力的同时，享受驾驶的乐趣。看看其面料都在什么车型上装备：兰博基尼、玛莎拉蒂。

　　在驾驶座电控方面。三车标配驾驶席12方向电动调节（8向座椅+4向腰靠）。尊贵型在副驾驶席上只是6向座椅+2向腰靠。而后两者的都是标配12方向调节。在这点上，其实尊贵版已经完全够用。换挡拨片全系不标配。只有豪华版和至尊版才能选装。这个设计个人觉得十分合理！虽然CC是一台轿跑。但千万别忘了，这是一台崇尚优雅而不是凶悍的性能轿跑，少了换挡拨片并没有任何的影响。此外，金属迎宾踏板也只有尊贵版不标配。

　　选装包

　　尊贵型可选米色Vienna皮座椅面料,但目前还没有选装包价格。
　　豪华型和至尊型提供“黑色Alcantara的翻毛皮座椅面料+换挡拨片”选装包，价格1500元。价格挺实惠，但对于豪华的棕色内饰，你是否会舍弃呢?

　　安全和舒适豪华装备

　　安全装备方面，至尊版完全抛离对手。智能驾驶辅助系统(IDAS)包括了以下电子装备：带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、-预碰撞安全系统(Front Assist)、车道保持系统(Lane Assist)、十探头智能泊车辅助系统(Park Assist)、后视影像系统(Rear Assist)。虽然模拟可视泊车影像系统是三车标配，但总体感觉毕竟还是具有实物后视影像系统的更好。这些配备在CC上统称为IDAS智能驾驶辅助系统，在国产车中首次配备。其中只有后视影像系统(Rear Assist)作为选装件提供给豪华版。

模拟影像系统还是没有实时影像系统感觉实在
 
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　　安全气囊上，三款车型都标配前排正面和侧面SRS气囊。但是豪华版和至尊版还增加了前后贯穿式头部气帘。在豪华和舒适装备上。尊贵版缺少的是蓝牙、电动后窗遮阳帘、一键启动系统、支持USB和iPod接口。尊贵版则独有带10喇叭的丹拿音响系统和硬盘式带DVD功能的导航系统。

　　选装包

　　豪华型可提供“RNS510导航系统+10扬声器+后视影像系统+鲨鱼鳍天线”选装包，价格12500元。这个选装包内的既没有ACC和职能泊车系统，也没有能输出600瓦强劲功率的丹拿音响系统，只有后视影像的实用性较强。如果选配这个选装包的话，离尊贵型的价差也就只有9500元。直接选装至尊版才是明智之举。

　　编辑总结：从3车的价格梯队和配置看，厂家销售的主力车型应该就是豪华版和至尊版。而目前到店的车型也只有豪华版。尊贵版由于没有了棕色皮面料和天窗，使其魅力值下降不少。而配置上也和豪华版有一定差距。由于价差只有1万，尊贵版无论是性价比还是实用性上，都完全没有豪华版来得实惠。

　　对于喜欢CC的买家来说，至尊版才最能体验“德系优雅”。国产车中第一次出现的ACC等智能驾驶系统、豪华的丹拿音响、职能泊车系统是其特色配置，加上其他豪华配置，充分体验豪华与优雅。虽然比豪华型多出了2.2万，但对该层面的车型来说，这个差价也是很有诚意的。因此，最高配的至尊版应该是首选的车型。