自主好车标杆 吉利帝豪EC7全系购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】吉利是国内自主品牌中的领军者，而帝豪又是吉利旗下的高端品牌，于是帝豪EC7就顶着自主好车标杆的使命诞生了。而上市3年多，帝豪EC7凭借漂亮的外形、出色的设计和丰富配置赢得好口碑，至今月销还有1万多台的成绩也实属不易了。

　　不过每一个想要购买EC7的朋友都会遇到一个困扰，就是EC7的车型实在是太多了。EC7，三厢车型就有11款；EC7-RV，即两厢车型还有10款车型。随着厂商不断地小修小补，帝豪EC7于是就有了如今多达21款车型。

●吉利帝豪EC7/-RV售价：6.68万~10.98万（点击查看帝豪EC7最新优惠或询问同城最低价）

1.5L排量车型均享受3000元节能补贴

　　相信你看了这价目表会和我一样晕，不过还是有顾虑可循的，总结下来就是：1、1.5L排量的都是手动，两厢比三厢便宜3000，两厢多一个顶配；2、1.8L排量分手动和CVT，两厢还是比三厢便宜3000（尊贵型除外），三厢多了ESC版和GSC版。

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● 帝豪EC7竞争力分析

●优势一：外观细节令人满意

　　帝豪EC7的外观设计并不是那种一眼让人吃惊的美，大家一般评论它“沉稳大气”，而小编觉得它有一种看上去很舒服的美，十分耐看，就算已经上市3年，没有大变化的外观依旧不落伍。而其实对于自主品牌车，我更关注的是它对细节的处理，比如发动机盖的边缝、大灯的缝隙、门板用料等等，而EC7在这些方面的细致程度十分让人满意。

●优势二：空间表现高水准

　　EC7的车身三围是4635mm、1789mm、1470mm，轴距有2650mm，在这个级别车型中也算是大号的了，所以在车内乘坐空间方面，除了后排较高的凸起，没有更多的不足值得挑剔。

●优势三：新内饰更具活力

　　2012款的EC7对内饰进行了重新设计，引入了更多的曲面元素，不再像老款那么方正呆板；配色方面，老款的灰色、米色搭配变成了黑色、灰色拼接；局部的边框镀铬处理也提升了不少档次。多媒体控制面板的亚光材质非常具有质感，按钮没有松散的感觉，回馈力度适中。中央旋钮的阻尼细腻，手感很舒服。

●优势四：车型多配置可选丰富

　　EC7车型选择多，配置也十分丰富，自动前大灯、大灯高度可调和一键式车窗等配置作为了标配，豪华型及以上车型均配备了驾驶席8向电动可调、电动天窗和6安全气囊。

●优势五：1.8L+CVT动力领先

　　EC7有两个排量三款发动机，在这里主要给大家介绍下与CVT变速器匹配的JL-4G18 CVVT全铝发动机，采用了可变气门正时技术，最大输出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率达57.2kW，参数上看在国内同档次的1.8L排量发动机中达上乘水准。并且CVT车型还设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，不过你可别奢望三者会有多大的不同，毕竟这不是EC7的份内事。

　　EC7的1.5L车型只配备了5速手动变速箱，而1.8L车型则多了CVT可选，这款来自比利时PUNCH公司的CVT变速箱物廉价美，已经被很多国产品牌所采用。

　　在悬挂设计方面，帝豪EC7采用了前麦弗逊后拖曳臂式悬架，尽管这样的组合非常普通，但调教偏舒适，路面的细微颠簸都被一一过滤。

●优势六：欧洲安全测试四星水平

　　欧洲新车安全评价组织(Euro New Car Assessment Program简称Euro NCAP)，在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全评价4星的成绩。这个四星的成绩对中国汽车来说是历史性的。据了解，此前中国自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。

Euro NCAP获四星 帝豪EC7安全技术解析

　　帝豪EC7是Euro NCAP历史上第一款获得四星评价的中国自主品牌车型。在四大类测试项中，帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准，只有成人保护一项得了27分，距离五星要求也只差了2分。

● 竞争力总结：

　　帝豪EC7空间够大，动力在同级中也比较给力，还有一个大气稳重的外观，并且制造工艺也在不断改进和提高，配置和安全性也都处于自主品牌的领先水准。6.68-10.98万价格区间内涵盖了21款不同配置车型，三厢和两厢车型能满足不同的购车需求。