四、新颖是理念－MG7 1.8T
指导价格：16.26万－20.16（优惠幅度10000元）
名爵MG7的整体造型风格体现了原型车MG ZT的英伦岛国风格，其车身呈两端略尖，尾部线条略下沉的流畅线条、高腰线等，是典型英系车特点。运动性十足是名爵MG7表现出来的最大特性，不管是1.8L高效发动机还是1.8T涡轮增压引擎，提供的动力在同级别车型中难觅敌手。
名爵MG7配备的是1.8T发动机，拥有118千瓦的最大功率和215牛·m米最大扭矩，和国内的大部分1.8T发动机数据差不多。与其它涡轮增压车型一样，这台1.8T发动机的脾气也属于慢热的那种类型，在接近2500rpm时，涡轮才发挥出了它的潜力，动力提升相当迅猛，推背感十分明显。
名爵内饰造型很难同简洁、前卫等词汇联系在一起。大面积采用的桃木内饰几乎覆盖了整个控制台，经典而绅士感十足。MG7轴距达到了2749mm，绝对不输给国内主流中高级轿车，坐在后排座椅上除了能够直观体会到造型独特的真皮座椅所带来的舒适感之外，良好的腿部空间也足够满足国内消费者的需求了。
MG7采用了麦弗逊式独立前悬架和独特的Z型纵摆臂双横臂独立后悬，后者的主要作用就是提升车辆的舒适性。对于国内常见的坑洼和破损水泥路面，MG7的悬架系统表现得较为温顺，能够将来自路面的振动很好地过滤掉。
操控系统的调校也突出了车辆的运动性能，方向盘整个转动范围不到3圈，驾驶起来非常干净利落。此外，相对于常见的中高级轿车，MG7的操控力度要明显偏大一些，主要体现在转向、离合、油门等方面，这一点无疑会增强车辆的驾驶乐趣，但在长时间驾驶的时候会让人感觉疲劳。
五、科技是含量－－世嘉
指导价格：10.88万-16.18万
世嘉圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数达到了0.31，在拥有良好造型风格的同时，不仅保证了驾乘的舒适感，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。国产后的C4即世嘉前脸的造型经过了重新的修饰，镀铬的双人字标志更加醒目。 相比原来的C4车型，世嘉的尾部线条给人耳目一新的感觉。新车采用了将制动灯、位置灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯集合在一起的立体造型多功能尾灯设计。
世嘉也采用了先前凯旋配备的中央固定集控式方向盘。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盘上的转速表，仅保留了灯光指示灯，转速表则集成到了中央电子仪表盘当中。这类方向盘设计有利于车型布置更多的诸如音响调节，行车电脑，定速巡航功能等等。
世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108千瓦，4000rpm转速时扭矩达到峰值的200牛·米，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90％以上，配合Tiptronic系统的手自一体式变速箱。其实国产C4仍然沿用了标致307的发动机系列。虽然1.6升动力技术有些老套，但对于少了大屁股的世嘉还是能够很好胜任。最少在价格方面，更贴近国内消费者的诉求。
世嘉底盘是在同级车型中出类拔萃的，其在弯道中悬挂并没有明显的压缩，而精确的转向系统让车头的指向非常明确，同时尾部保持的非常稳定，而这一切都要归功与雪铁龙出色的赛车底盘技术。同时方向盘力度适中，包括回正时力度也非常均匀，几乎可以不需要用户再做任何回正的动作。高配车型的ESP车身稳定功能也将给激烈操控提供更安全的保障。
编辑结语：欧系车的特色主要是外形硬朗，内饰方面很少有那种日系过于精致而忽略个性的特色。扎实的底盘功夫也是欧系车所共有的特征。在当前国内德系和法系欧洲车占主要地位的前提下，我们具体车型选择还是相当有限。不过随着中国市场的扩大以及知名汽车品牌的关注程度日益提高。相信将有更丰富的欧系车型可供我们选择，价格也会越来越实惠。
