指导价格：8.48万-11.48万
车型特色：节油高手，外观很运动
蓝瑟是东南汽车在菱帅之后推出的新一代紧凑型轿车，采用了日本三菱第6代LANCER的技术，与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级。蓝瑟的内饰基本是实用路线，功能分区明显、控制起来比较方便，无论空调或音响的标识清楚，上手度容易，按钮的阻尼适中，手感还可以。但和奇瑞A3相比，无疑蓝瑟略显保守了。无论是外观还是内饰感受，奇瑞A3都超越了这个表现冷清的对手。
蓝瑟的空间看上去不算小，不过只有2500MM的轴距无疑让其只能和小车为伍了。除了车身长度更紧凑外，奇瑞A3在空间的宽度和轴距方面要领先蓝瑟，从某种方面而言，A3的舒适性更佳。虽然同为四轮独立悬挂底盘，运动性能都不算差，但细细比较，加强的A3前后悬挂配合205宽胎支撑以及通过性能更为出色。185轮胎成了蓝瑟的梦魇，加上制动力热衰减明显。蓝瑟的运动性能受到了A3强力的挑战。
蓝瑟的发动机是由东安发动机厂生产的4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多车型争相使用，不过匹配蓝瑟车型可谓是珠联璧合，因为车重轻，车胎接地摩擦小，油耗相当令人满意。对比来看，A3的油耗要多一些，不过扭矩和功率指标却领先了不少。
配置上，蓝瑟根本没有办法和A3比，除了标配的ABS+EBD以及双安全气囊外，我们很少能在蓝瑟车型上发现配置亮点。而A3配置的ESP系统加感应雨刷和大灯高度可调，却深深让人感受到蓝瑟已经无法在A3面前确定任何性价比优势。从而让A3能够轻而易举的战胜这个合资对手。
五、运动为先－－福克斯
指导价:11.89万-15.39万
车型特色：真正的运动车型，操控完全是强项
新福克斯保持了X经典的运动造型前脸风格，但大灯不再是那个活泼精神的三角形，而变成了更富进攻意味的尖角多边形，配合那张愈发突出的大嘴，一付极为凶狠夸张的神情。而上进气格栅看上去显得更小了一些，而尾部的改变并不明显。对比奇瑞A3，福克斯的运动感受给人更为强烈。
新福克斯最大的变化用炮筒仪表以及全新的银色中控台面替换了老款的中庸设计。在保持中控台材质不变和总体造型不变的情况下。我们不得不承认新福克斯比以前变得更时尚更运动了。尽管奇瑞的中控造型和工艺相比以前有了长足进步，但和新福克斯相比，尚有档次上的区分，不过这和价格也密不可分。
新福克斯的悬挂系统采用了四轮独立悬挂，前为麦弗逊独立悬挂，带前防倾杆,后为双摇臂独立悬挂，带后防倾杆，液压减震器和减震弹簧独立装配，并经过运动调校，而且前后都有副车架，因此当行驶在不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都可以通过粗壮的副车架吸收，从而大幅降低了车身的震动。优秀的底盘设计结构以及过人的调教是福克斯最出色的特点。尽管A3的悬挂也得到了加强，但很拥有副车架的福克斯相比，运动效果和舒适程度未免打了折扣。
配置方面，09款福克斯增加了大一号的行车电脑显示屏、自动恒温空调和侧气囊，在2.0L车型上标配了ESP，在安全性能方面的提升是不小的。对比起来，在少了几万元的情况下，A3竟然配备了ESP系统，这也是相当了不起的飞跃了。甚至于在205宽胎以及感应雨刷和大灯高度可调方便，A3部分车型都领先于新福克斯。这无疑增强了A3的竞争力和性价比。
编辑结语：对于A3来说，面对这些强硬对手的挑战，并不是一件坏事，相反更加能够让A3尽快摆脱一些不足走向成熟。自主车型的成长还需要我们消费者给予更多的理解和宽容以及有力的支持。这其中，自然也离不开厂商本身的点滴进步，只有自身不断提高，才能有力的站稳市场，赢得最终的胜利。
