编辑按：时间进入11月份，2008年也即将告别我们而去。经历了许许多多多的悲喜大事的考验，现在国人看待事情更加成熟更为理智。在当前车市面临全球金融危机打击的前提下。不少在08年先后上市的新车有了不同的命运归宿。我们不能简单的用“成则王侯败者寇来”形容这些新上市的B级车。我相信他们的初衷都是为了更好占领中型车市场。至于结局到底会如何演变，现在还不能最终定论。在当前这个时刻，让我们对其做一个中肯的盘点还是非常恰当和及时的。
一、中型黑马－－新雅阁
指导价格：18.18万－33.98万
上市月份：08年1月
新雅阁的外形风格与上代相比变化颇大，改以方形硬朗线条为主调，车身的线条和曲面都更加复杂，肌肉感突出，这可以被视为更追求外观力度、高档，但也会令人觉得一时间不容易适应。从实际观感来说，我们觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚兼而有之，比上代更有高级感是毋容置疑的。
新雅阁长宽高分别是4945×1845×1480mm，轴距进一步加大到了2800MM。从车内宽度以及前后排腿部空间等方面而言，雅阁的空间提升进步对相比几大竞争对手可以说是相当突出。不仅重新定义了舒适的B级商务空间表现，更令被凯美瑞抢去的销售份额重新又回归雅阁名下。
新雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格，分成上下两层，上面是信息区，下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准，精细有余但材质尚有提升之处。
在售价水平大致与上一代车型持平的前提下，新雅阁的主力车型新增添上一系列实用的装备，HID氙气大灯(高度自动调节+清洗装置)、后排空调出风口、VSA车辆稳定性控制系统(含BA功能)、侧安全气囊+OPDS(乘员坐姿感知系统)、VGR 可变速比转向等。该有的配置，基本在雅阁上都得到了体现。
雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步，但因为车重和体积的增加，其够用和实用性能仍是被广大消费者所接受的重要因素。顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机，它将取代上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力，使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术（上代3.0只是VTEC）和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。
自4月份解决产能瓶颈后，新雅阁的月度销量一直抛离对手凯美瑞，连续6个月稳坐中高级轿车销量冠军，而且根据4月到10月雅阁的销售数字可推测未来几个月仍然会保持相当的领先优势。由此可见第八代雅阁的更新换代还是得到了消费者的认可。
