2.4L国产三菱动力并无亮点、安全配备一般
奇瑞V525装载的是三菱4G64发动机，2.4L排量，最大功率95KW，最大扭矩198牛米，对于这款发动机我想读者朋友都赶到有所“审美疲劳”，在国产车系中一旦提到2.4L发动机，第一个联想到的绝对就是这款4G64，它在各项指标方面都缺乏亮点，唯一值得一说的也就是技术成熟、维护简易这些似是而非的优点了，我们也希望奇瑞能将尽早的完善自己的Acteco发动机产品系列，将自主知识产权发动机装载在V5身上。
三菱4G64 2.4L发动机
205/55R16规格轮胎，4+1铝合金轮毂
在安全方面，奇瑞V525 精英型配备了ABS+EBD的主流主动安全装置，并配备了前排双安全气囊和预紧式安全带，基本上与目前国产中级轿车的配置相当。
关于做工，相比之前的工程样车已经有明显改善
根据笔者之前接触的奇瑞V525工程样车来看，在制造工艺方面确实有所欠缺，而眼前这款实际商品车上已经没有缝隙较大之类的问题，随着奇瑞造车经验越来越丰富，做工方面的进步也是非常迅速的。
结论：价格是合理的，定位是尴尬的
应该说，在这个价位上，奇瑞V5确实开创了一个新的性价比标竿，不仅仅是笔者，即便是在场的普通消费者对于V5 11.98－15.98万元的售价表示相当吃惊，毕竟这是一款拥有7人座位的“大车”。但是奇瑞V5在定位方面也显示除了一定的尴尬局面，奇瑞定位V5为除轿车、SUV、MPV外的“第四车型”——New Crossover(酷越)，但实际上V5仍然需要面对包括轿车、家用MPV及商用MPV方面的竞争。作为家用MPV车，奇瑞V5的竞争对手包括普利马、陆风风尚等，它们同样拥有7人座版本，价格也相当，只是尺寸偏小，但是对于家庭用户来说，排量2.4L，轴距2800mm的V5显然有些过于庞大了，这无论是出行停车、还是燃油经济性来说都不适合家庭用户。而对于商用MPV对手，奇瑞则在产品的品牌、质量、售后方面先天不足，价格倒是其次。因此，笔者认为V5的定位稍有尴尬，V5将会是一款慢热型产品，在商用方面，未来V5应该会有所作为。
