●动力/底盘——动力输出顺畅，底盘通过性好

☆M16A VVT发动机动力输出顺畅☆

☆挂档时要稍微大点力☆

☆宽大轮胎很具运动气息☆

☆排气管很特别，是横向布置的☆

    两厢SX4采用铃木M16A发动机，直列四缸，带有VVT连续可变气门正时技术，电控油门，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm，从配置表上提供的发动机工况图上来看，转速范围2000rpm-5000rpm之间扭矩曲线表现相对比较平缓，说明这台发动机拥有相当讨人喜欢的性格和完善表现。我们日常驾驶，转速通常落在2000到4000转之间，引擎此时的表现顺滑安静，扭力虽不算很强，但舒服地控制油门，已经可以从容地行驶。笔者只是低速短途小试，至于发动机的其他表现，期待深度测试。其底盘离地间隙达为175mm，在同级车中是独一无二的，从这一点表明了它的高通过性，悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，这样的结构搭配，更多是考虑到两厢SX4的底盘高及越野通过性能，且205的胎宽保证了不错的抓地力同时也具有一定的越野性能。

    长安铃木此举推出的两厢SX4，有点与众不同，国内两厢车市场已经有凯越HRV、骐达、POLO劲情和两厢伊兰特等产品，它们的设计都显得中规中距，基本处在两厢理应的行列中，而两厢SX4的此举剑走偏锋，隆重搬出“Cross”概念，融合各种元素于一身，这种“跨界”的概念能否让中国消费者接受还有待检验。