5月15日，一款代表中国高端商务轿车市场的大众汽车品牌——迈腾（MAGOTAN）3.2L V6正式上市。一汽－大众（一汽－大众销售有限责任公司）公布其价格为：尊贵型 439800元人民币； 豪华型 429800元人民币。并在首批授权的一汽-大众及大众进口车经销商销售网络中销售。
进口的来了，国产的迈腾也不远了。迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。如果时间上溯一年半，当上海大众的帕萨特拉皮变成所谓的领驭新车型之后，国内消费者除了对帕萨特的价格怀念就剩下对大众“拉皮”整容的佩服。对于依靠“北”捷达和“南”桑塔那在国内奠定良好汽车销售基础的大众，除了价格偏高和不断的小幅技术甚至只是外观的改进让人审美和赞叹疲劳外，再也没有以往的欧洲大厂应有风采。因此一旦当公众视线对于大众品牌的目光和期望比较集中的聚集在迈腾车型上之时，这个车型从一开始就注定承载太多的期望，责任，甚至是占领中高端公务商务市场的重任。
从直接的价格对抗来看，尽管迈腾的国产定价仍然没有公布，但从各方面的有效信息显示，应该从21万起价，最高版本车型也就在25万左右。从目前市场情况上看，我们预计风光无限的丰田凯美瑞、即将年底上市的本田新雅阁、福特新蒙迪欧应该是迈腾最大的直接有力竞争对手。如果算上价格和近期直线上升的B级销量车型威胁，别克君越和日产天籁也当算作一个间接的潜在竞争对手。并且我们不能忘了迈腾的同胞兄弟上海大众的领驭。与这些竞争对手相比，迈腾是否具备独到的优势？我们将为您一一解析一汽大众迈腾与竞争对手的优劣势对比。
迈腾 VS 帕萨特领驭 兄弟较量 点到为止
迈腾的到来，帕萨特领驭是无论如何都无法避免与其发生竞争。究其渊源，在2005年底，上海大众在帕萨特的基础上，经过改型推出了领驭。虽然如此，从车型的档次来讲，领驭应该仍然属于B5系列平台.从定位上来看，领驭与迈腾略有不同。其中，领驭定位在大气的公商务用车，其轴距被加长到了2800毫米，而迈腾则是一种精英人士的时尚、运动型轿车，其轴距比领驭要短。
外观来看，迈腾比上一代车型领驭更加阳刚，比较符合当今的审美观点。坐在车内，迈腾给人的感觉与帕萨特B5或领驭都不太一样。驾驶舱的豪华氛围有提升，但整体风格仍以简约为主。中控台的各种按钮布局合理，中间一道水平线将仪表板分为上下两部分，立体感十足。方向盘是大众近来的标准设计，造型看似简单，却集成了音响、电话免提、巡航等多项功能。金属和液晶结合的仪表板搭配得也不错。
也许是新型公商务理念不同，在导致外观区别同时，迈腾的车身长度特别是轴距有了一定的缩减。如果不到4CM的长度差别可以理解，那么将近10CM的轴距很显然的让迈腾的纵向空间特别是后排空间有了一定的压抑。但迈腾相对于领驭的宽度和高度提升反而会让人产生更大空间错觉。
随着近年来私人家用及商务驾车需求的强力拉升，迈腾的定型更多的是考虑到国内中级精英的需求，而不仅仅只是公务或商务所需要的后排特别是纵向空间的额外照顾。而配置丰富也是迈腾的特点，1.8TSI高配车型的真皮、前排6向电动座椅附赠腰部电动调节支撑、驾驶员座椅带记忆、智能钥匙进入系统、胎压检测、倒车雷达、电子手刹、ESP、方向盘音响控制、定速巡航、行车电脑、双区自动空调、前排座椅分级加热、MP3音响等等一应俱全。这自然不是同级领驭所能比拟。
动力方面，按照一汽大众的计划，最先上市的迈腾将是2.0升和1.8T FSI车型。2.0升8气门发动机虽然已经在大众车型上服役多年，而且技术也没有太多亮点，但成熟可靠、对油品要求不高和低速扭矩充沛是它最大的特点。5挡手动和6挡自动应该是国产后的迈腾的两个较为合理选择。从目前动力配置来看，迈腾和领驭的主打车型都采用了2.0与1.8T涡轮增压技术。不同的是，刚刚在大连投产的1.8TSI汽油直喷涡轮增压发动机采用了大众大量的先进技术，静音正时链条、双顶置凸轮轴、每缸4气门。而这个动力设置显然要高于上海大众的领驭车型。
价格方面，同档次车型相比，已经上市销售的领驭比仍未上市的迈腾将有更多弹性让利空间，加上最近复产的老款帕萨特，显然对于大众的当前的定价策略和产品细分而言，虽然国内分为两个不同合作对象，但完全不会上演互相拆台的闹剧。
