迈腾 VS 新蒙迪欧 井水不犯河水
即将国产的新一代蒙迪欧（上图）
蒙迪欧各方面数据比较均衡，宽敞的内部空间，使它能够满足商用或三口之家作为家庭用车。蒙迪欧在合资品牌中性价比很高。但是对于经济上日益崛起的40岁以下成功人士吸引并不大。
据业内人士分析，国产第三代蒙迪欧将和在比利时的生产方式一样，与S-MAX进行同平台的柔性化生产，预计上市时售价会超过20万元。通过更多详细信息显示，新蒙迪欧在外观变动同时，更将以往内饰的粗糙和不足加以改进，但无论是外观还是内饰的变化，都不会超过大众迈腾的生产水平。
从已有信息显示，新蒙迪欧虽然会增加一定配置，但不会超过现有领驭的水平。也就是说，新蒙迪欧更多体现的是国产后的价格优势，正和老款蒙迪欧以及福克斯车型类似。即便新蒙迪欧的价格将会和迈腾部分车型重叠，根据以往市场经验，降价相对积极的应该是长安福特，而不是大众。
迈腾 VS 天籁/君越 各领风骚多少年？
2004年底东风日产引进不按常规定位出牌的天籁，凭借见缝插针地填补中级车和行政级之间的真空，曾引起中级车市场的一场不小的震动，天籁外观设计，处处体现出了豪华大气和简洁现代的特点来，时尚而有品位。它“内敛”而又高雅的车内设计营造出现代家居风格，很受国内中级车市场青睐。
对比迈腾，天籁最大的优势则是车型多，价格区间分布广。从20万到35万，分布有7个可供选择的车型。排量甚至可分为2.0，2.3和3.5三类，而配置则有更多选择。对比之下，迈腾的价格优势已经失去先机。如果定价和天籁相仿，天籁仍然可以打出优惠大旗，那么迈腾的优势何在？对于天籁而言，虽然不具备迈腾的价格挑战，但随着时间流逝，新款车型的威胁优势日益加大。这也是天籁后劲不如迈腾的所在。
君越车型的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部空间非常宽敞，再加上丰富的配置，使得君越作为一辆商务用车来讲非常合适，很多消费者也是因为这些选择的君越。2.4L是君越系列里排量最低的车型，也是厂家主打销量的车型。
迈腾国产后最突出的1.8TSI车型虽然最大功率不及君越2.4L，更不及3.0车型，但最大扭矩借助涡轮增压以及直接喷油技术甚至超过君越3.0车型的表现。而油耗自然是排量小的车型占优势。君越更多的是体现在公商务宽敞和气派上。但如果涉及技术以及驾驶乐趣而言，迈腾无疑具有更大优势。最少在噪音控制以及自动变速箱技术方面都要领先对手一头。
结语：通过迈腾与数款对手车型一一对比，我们发现真正可以对迈腾构成竞争威胁的是新雅阁和凯美瑞，也可以涉及到天籁，主要还是这些亚洲车在价格以及丰富配置甚至包括动力油耗方面的对比占有一定能够的优势。至于欧洲车系，比如新蒙迪欧，君越，因为价格和车型定为差别都不会影响到迈腾的发展。至于帕萨特领驭，南北大众携手未必是一件太困难事，毕竟新老车型不同，选择也不同。
