三、17万车型性能全面PK
1、动力对比
蒙迪欧采用经典的2.0排量Duratec HE全铝发动机，最大功率105kW，最大扭矩185N•m，最大扭矩转速为4500转。手动车型采用的是福特MTX75 5挡手动变速器，表现仍然可以称得上是较佳的动力变速搭配。马自达6采用的2.0L MZR LFD发动机在经过专门的调校之后，其最大功率为108kW，与蒙迪欧差别并不大，最大扭矩为183N.M，同样与蒙迪欧车型动力表现基本雷同。所不同的是，因为车重以及调校，更因为马自达6装备了先进6挡手动变速器让动力输出更平顺。因此最大扭矩转速为4000转，这对于运动车型来说非常必要。
发动机特色技术方面，蒙迪欧车型采用单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统。与马自达6车型采用的S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术拥有某些相同的特征。考虑蒙迪欧和马自达6复杂的隶属关系，实际上，在动力技术方面，两车差别并不太大。但马自达6要比蒙迪欧更为节油。这已经是一个不争的事实。实际驾驶对比，两车同样起步之后，马自达6发动机的扭矩爆发点要比蒙迪欧更加靠前，所以在提速的前半程里能够表现出非常理想的动力性能。
2、底盘对比
在悬架的表现方面，马自达6车型同样表现出了很强的运动风范，只是城市路况行驶时悬架有些偏硬，但完全符合喜欢驾驶乐趣的消费者。马自达6在各种弯路和颠簸路面上的表现完全是一种运动风格的再现，路感相当清晰。如果用户在高速过弯的时候，会发现马自达的侧倾并不明显，用力制动的时候车身前倾的趋势也很小，这给人留下印象深刻的稳健操控感受。
而对于大多数对操控感受没有特殊要求的消费群体而言，蒙迪欧车型的底盘调校似乎更加切合大众的口味。这种“前麦弗逊式＋后多连杆式”的设计，虽然不及马自达6车型“双横臂式＋后多连杆式”更能保证过人的弯道转向能力。但蒙迪欧稳健的行驶风格，对于路面颠簸的过滤的能力则更为出色。两款车型在高速行驶的稳定性方面表现都较为理想，转向系统均能够给驾驶者足够的自信。不过同两车各自风格相符的是，蒙迪欧在各种车速状态下转向的力度都显得比较轻盈自如，而马自达6车型则更能凸显出硬朗的运动车型表现。
结语：综合比较而言，蒙迪欧更符合普通稳重家庭消费者的车型选购要求。而对比稳重而言，马自达6车型所表达的内外运动风格更让年轻时尚消费者青睐。实际上，在差不多的价位上，两车的表现而言，蒙迪欧的性价比更高，似乎更能满足那些务实的消费者。而省油方面更为出色的马自达6,在后期养车支持方面则更凸显吸引力。实际上，对于城市用户而言，两车基本的定位和家庭诉求相差并不太远。只是偏重舒适或者偏重操控才让他们有了针锋相对的竞争。这种竞争将两车都推向了实用主义的高潮，在实用理念下，运动也就成了一抹特别的亮色。
