模仿车型选秀之七宗最—


	从第一台奇瑞风云到今天的百花争鸣，中国现代化轿车工业的自主品牌走过了整整十年。十年中，在没有政府政策的倾斜和现成的技术的支持下，在国内外汽车巨头的积压下，它们不仅顽强地生存了下来，而且取得了令人欣喜的成绩，更让世界看到了中国民族汽车工业的崛起。仅仅十年就能走到今天这一步，作为中国人无论如何都应感到骄傲和自豪的。只是我们发现，模仿成为了很多民族企业发展之初的选择。对于自主品牌来说，模仿不失为一条捷径。只是单纯的模仿不是长久之计，而且会面临不少知识产权方面的纠纷。这几天就有报导称，德国总理已经高度关注双环“小贵族”的问题，同时奔驰宝马也可能联合起诉双环的侵权。关于此事的结果我们不知道，但我们还是希望有更多的中国企业能够走出一条自己的路。今天我们为大家列出的几款车，有的获得了成功，有的则如流星转瞬即逝。但它们都给老百姓带来了实实在在的好处，为车价的回归理性做出了自己的贡献。


	QQ3主要参数长/宽/高（mm）：3550/1495/1485 轴距（mm）：2340 整备质量（kg）：880—890 发动机形式：0.8L L3/1.1L L4 模仿相似度：91%


	雪佛兰乐驰主要参数长/宽/高（mm）：3495/1495/1523 轴距（mm）：2340 整备质量（kg）：840—875 发动机形式：0.8—1.0L L3 受影响程度：70%

设计出这款车的奇瑞工程师真是个天才，就连车名都是那样的恰如其分。难怪乔治亚罗在看到QQ后会称赞它比自己笔下的曼蒂斯更有神韵。它的锋芒完全盖过了雪佛兰乐驰，不仅为奇瑞公司带来了巨大的经济和社会效应，更为重要的是，它成为了一个标杆，彻底改变了中国入门级小车市场的格局。奇瑞QQ的名字已然留在了中国汽车工业的发展史上。

如果不是QQ的出现，国产后的曼蒂斯，也就是我们现在所熟知的雪佛兰乐驰，完全可能成为国内入门级微轿的明星。它出身韩国大宇，却来自设计大师乔治亚罗的笔下。精致的设计令很多人爱不释手。但QQ的诞生夺走了它一多半的市场份额。也因为QQ，乐驰才会在不断的改动中降低成本。它是原型，但现在的它只能成为QQ的陪衬。


	推荐指数： ★★★☆ 推荐理由：低廉的价格换来的却是低油耗和大空间，以及时尚的外形。在不断的改进中，QQ的做工也较一开始成熟不少。作为工薪一族的城市代步用车，QQ物有所值。目前价格：2.78——4.58万元


	推荐指数： ★★★ 推荐理由：雪佛兰乐驰由于其合资车的身份，无论是车身工艺、车辆的装配质量以及售后服务，都是同级车中最好的。而通过不断提高国产化率，目前价格已经很厚道了。目前价格：4.58——6.28万元


	比亚迪F3主要参数长/宽/高（mm）：4533/1705/1490 轴距（mm）：2600 整备质量（kg）：1200—1240 发动机形式：1.6L—1.8L L4 模仿相似度：90%


	第九代花冠主要参数长/宽/高（mm）：4530/1705/1490 轴距（mm）：2600 整备质量（kg）：1155—1195 发动机形式：1.6L—1.8L L4 受影响程度：30%

要说去年中国车市哪款车最火，比亚迪F3无疑榜上有名。一个默默无闻的品牌仿佛一夜间就成了众人的焦点。上市当年就创造了5万多的销售业绩，说是奇迹都不过分。当然这一切除了价格因素，很大程度上也归功于它出色的模仿能力。花更少的钱买回一辆“花冠”，乐意的还贴上一个丰田标，而所有的郁闷或许都由丰田承受了吧。

全球累计超过2500万的销量，这是丰田花冠创造的奇迹。顶着这样的光环进入中国，花冠的架子一点不比其它车低。在同级车中漂亮的销售业绩也证明了它的影响力。但擦亮我们的眼睛，国产的花冠不是那个在国际舞台上大放异彩的花冠。偏高的价格和严重的减配让我们看不到丰田的诚意。现在换代了，有进步，但没有那么明显。


	推荐指数： ★★★★ 推荐理由：较低的价格买到一款动力尚可、空间充裕且外观靓丽的中级轿车，这是只有自主品牌才能提供的待遇。对于预算不是特别充足的小家庭来说，值得考虑。目前价格：7.08——10.58万元


	推荐指数： ★★★★ 推荐理由：双VVI-i发动机很好地控制了油耗，在燃油经济性和动力输出方面更趋平衡；5厘米的宽度增加效果也明显。VSC的配备，总算在安全方面做出了点贡献。目前价格：（卡罗拉）13.28——19.98万元


	双环小贵族主要参数长/宽/高（mm）：3010/1650/1600 轴距（mm）：2025 整备质量（kg）：- 发动机形式：1.0—1.1L L3 模仿相似度：88%


	SmartFortwo主要参数长/宽/高（mm）：2500/1537/1549 轴距（mm）：1812 整备质量（kg）：发动机形式：1.0L L3 受影响程度：5%

车？或许称它为“玩具”更合适。不知道的人会以为双环终于做出了一款很有“创意”的微车，但知道的人还是对这种毫无“创意”的“创意”嗤之以鼻。幸亏那个正统的SMART因为高高在上的价格而几乎可以在中国市场忽略不计，不然的话，又会是一场纠葛不清到头来还是草草收场的官司闹剧。双环，你的路在哪里？

SMART，一款叫好不叫座的车，它够时尚、够精致且多变。可是在奔驰接手的这几年，无论Fortwo还是ForFour，都没能把SMART从亏损的泥潭中挖出来。尽管成名已久，但在中国为人所知，还真得感谢双环的“小贵族”。可现在“小贵族”上市了，估计SMART在国内会更加艰难——花20多万买一个被称作“小贵族”的车，呵呵……


	推荐指数： ★☆ 推荐理由：本来工薪阶层买车就图个实用，同样的血汗钱，宁可选择QQ，也不会投靠这个“小贵族”。动力、空间、实用性，没有一个靠得上的，为什么还要选它？目前价格：3.69——4.99万元


	推荐指数： ★ 推荐理由：国内保有量相当的少，但品质和回头率绝对不逊于Mini。如果你有太多闲钱，又看腻了Mini之流，那么就尝试一下这个昂贵的小精灵（smart）吧！目前价格:约30万


	双环SCEO主要参数长/宽/高（mm）：4710/1871/1820 轴距（mm）：2850 整备质量（kg）：- 发动机形式：2.0L—2.4L L4汽油发动机模仿相似度：85%


	宝马X5主要参数长/宽/高（mm）：4667/1872/1707 轴距（mm）：2820 整备质量（kg）：2095—2275 发动机形式：3.0L L6/4.4L V8/4.8L V8 受影响程度：10%

拜大名鼎鼎的宝马X5所赐，双环CEO很快就红遍了大半个中国。除了前脸不一样，车型尺寸、车身线条、尾部设计甚至方向盘的样式都几近相同。这样的身躯开在街上，确实很有气魄，确实可以迷惑一部分人的眼睛。但也就近限于此了。X5的深厚功力不是抄袭一个外表就能达到的。两者之间的差距远不是一星半点。

从2002年上市至今，POLO一直是国内A0级小车市场品质的标杆。目前还没有哪款车的制造工艺能够达到POLO的境界。德国车在POLO身上证明了自己的价值。这也是为什么POLO价格在同级车里始终居高不下的原因。改款的POLO劲情/劲取不仅更加时尚，而且发动机的改进让动力也有了小幅提升。


	推荐指数： ★★☆ 推荐理由：发动机是差，底盘是一般，但它毕竟便宜。如果不为面子，那么10多万的价格能够得到这样一款“重型SUV”，应该说还是比较实在的。目前价格：10.98——16.88万元


	推荐指数： ★★★★☆ 推荐理由：对于有钱又喜欢SUV的人来说，宝马X5会是多数人的首选。全新一代的X5更长、更宽，也更富有越野精神。至于价格，养得起宝马了，还在乎吗？目前价格:（新）83.8——133.6万元


	双环从模仿起家，并且一时半会儿还摆脱不了抄袭的路子。在CEO之前上市的来宝，就又是一个典型的模仿者。它和本田CR-V的相思程度，甚至让一部分来宝用户以为双环就是本田的代工厂。然后就是一连串的知识产权纠纷。总算双环的抄袭还有市场，但这根本就不是生存之道。


	上一代的CR-V被双环模仿已属不幸。更不幸的是它后轮悬挂的质量问题导致了大面积的召回。还引起了一些车主的过激举动。现在第三代的CR-V上市不久，已经成为东风本田的明星产品。发动机、悬挂、车身内外、底盘稳定性等方面的全面改进，让它稳稳占据着国内都市型SUV第一的位置。

如果没有车头的标识，你能分清楚谁是吉利美日，谁是天津夏利吗？超过90%的相似度让他们俩足以成为最名副其实的“亲哥俩”。一样的经济，一样的皮实。可以说，吉利就是靠着它掘到了车市的第一桶金，却也因此让吉利背上了廉价货的名声。

夏利，曾经的平民小车王者。在上世纪90年代轿车产品极为匮乏的年代。它担负起了成为很多家庭第一款车的重任。庞大的出租车大军中，它也是主力中的主力。它很小，动力也不充沛，但是省油、皮实、耐用、易维护，且价格便宜。只是时过境迁，它逐渐淘汰在了发展的大潮中。


	通田阁罗一出，就连被模仿者大众POLO也吓了一跳：原来还有这样一个“可爱”的对手存在。只是通田对车的理解太过简单，阁罗也不是第二个QQ。市场的大潮很快就湮没了阁罗的踪迹。它带给中国造车人的启示就是，只有脚踏实地的做好产品，才能让企业生存下去。


	从2002年上市至今，POLO一直是国内A0级小车市场品质的标杆。目前还没有哪款车的制造工艺能够达到POLO的境界。德国车在POLO身上证明了自己的价值。这也是为什么POLO价格在同级车里始终居高不下的原因。改款的POLO劲情/劲取不仅更加时尚，而且发动机的改进让动力也有了小幅提升。

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