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高尔夫如何造?揭秘一汽-大众华南基地原创

2017-10-17 03:45:48 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】国内的汽车市场竞争十分激烈,车企要保持销量就必须持续的给市场提供新产品。而作为国内合资汽车界的龙头,大众同样也面临着市场的压力。一汽-大众在国内很重要的一款车型——高尔夫,也即将迎来新款车型的上市。在上市之前,我们跑去了高尔夫的生产地一汽-大众华南基地,看看高尔夫是怎么生产出来的。

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一汽-大众在华工厂分布

高尔夫如何造?揭秘一汽-大众华南基地

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  作为一汽-大众的总部所在地,长春基地建立于1991年,占地面积193.9万平方米,拥有轿车一厂(奥迪)、轿车二厂(大众)和发动机变速器厂。长春基地也是一汽-大众在国内占地面积最多、产能最高、生产车型最多的基地。

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一汽-大众华南基地介绍

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  佛山工厂是一汽-大众首个完全满足MQB平台生产需求的工厂,而佛山工厂负责生产的也正是基于MQB平台打造的车型——高尔夫、高尔夫·嘉旅、奥迪A3两厢及三厢版。

新款高尔夫是如何生产出来的

  生产一辆车最基本的流程有冲压、焊装、涂装、总装,正常车辆基本都是按照这个流程来进行批量生产,即将上市的新款高尔夫也是通过这四个过程生产而成的。(工厂内严禁拍照,图片均为官图,数量较少,敬请谅解)

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  作为比较新的工厂,一汽-大众佛山工厂冲压车间拥有了目前主流的设备以及技术,例如自动换模冲床,可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换等等。

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  焊装车间目的是把前面冲压出来的汽车零部件焊接起来,使得车辆从一块一块钢件变成一个整体骨架。一汽-大众佛山工厂焊装车间拥有激光焊、传动点焊、等离子钎焊、TOX铆冲等等焊接技术,能够更好地提升焊接点的牢固程度。

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  在涂装车间,一汽-大众拥有E-shuttle前处理电泳穿梭机,使得车身可以进行360°在电泳液中旋转,提高电泳质量,使得每一处孔隙都形成一层致密的电泳漆膜,提升防腐、防锈、抗冲击能力。另外涂装车间也使用了静电漆雾捕集系统,经过静电作用来捕集多余出来的漆雾,这套系统除了能够减少漆雾排放以外,还能够保持喷漆室恒温,使得油漆附着更均匀。

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  总装车间的生产线采用的“h”型布局,让车间内的物流路径最优化;同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等多项先进技术。总装完成后会经过多道测试程序,完全通过检测后车辆才会进入库房等待运转。

质保中心及质量基本技能培训基地

高尔夫如何造?揭秘一汽-大众华南基地

  质保中心里面有诸如材料实验室、整车气味舱、标准光源间等多个实验室会对金属、塑料、皮革等各种材质的强度、颜色、气味进行检查。例如,为检验车身的耐腐蚀性,华南基地质保部门会运用专门的实验设备,模拟潮湿、盐雾、酸雨等条件对车身零部件进行实验。此外,为保证车内空气质量,华南基地还采用的整车气味舱(工程师说这套东西价值600万),可以对车内多达300种以上的物质成分进行检验。

高尔夫如何造?揭秘一汽-大众华南基地

  一汽-大众每一辆车除了会经过电脑机械检测外,最终还会经过人工的检查。检查包括了漆面是否有瑕疵、车身间隙是否大小不一、管线是否有异常、开关门手感、车内按键手感等等。

  由于禁止拍照,想要了解更多关于一汽-大众华南基地质保中心及质量基本技能培训基地的朋友可以点击以下图片:

高尔夫如何造?揭秘一汽-大众华南基地

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总结

  其实在参观完一汽-大众华南基地后,让我印象深刻的并不是大众引进和使用的先进生产设备,而是大众复杂严谨的质量保证工序。一汽-大众这样的质量监管体系能够很好地保证车辆是按照设计来生产的,尽可能的降低了人所带来的误差和错误。(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜 摄:一汽-大众)

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