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百公里油耗2.0L!解读大捷龙插电混动系统原创

2018-01-10 00:15:31 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】2017年8月,全新一代的克莱斯勒大捷龙正式在中国上市,豪华MPV市场又迎来了一位重磅级的选手。而克莱斯勒并没有止步于此,2018年克莱斯勒准备将大捷龙的PHEV也就是插电式混合动力版本引进到中国,赶上国内的新能源热潮提振销量。并且这套插电式混动系统连续两年(2017/2018)获得全球十佳发动机称号。

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  对大捷龙PHEV外观以及内饰有兴趣的朋友可以点击下图了解:

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

大捷龙PHEV系统概况

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

克莱斯勒大捷龙动力参数对比
 大捷龙燃油版大捷龙PHEV
综合最大马力(hp)280248
综合最大马力转速(rpm)64005050
综合最大扭矩(N·m)345319
综合最大扭矩转速(rpm)40003700
续航里程(km)673950
纯电续航里程(km)-68
0-96km/h加速时间(s)7.37.8
制表:太平洋汽车网

  动力方面,PHEV版本的大捷龙相比于燃油版动力变弱了,最大马力以及最大扭矩都有所下调,这也是配合PHEV版本省油的定位所做的调整。不过虽然动力下降了,但加速方面却并没有差别太多,根据外媒的测试结果,俩车在0-96km/h(0-60英里)加速中,PHEV版本仅比燃油版慢了0.3秒。需要注意的是,PHEV版本参数来源于美版车型,引入国内后参数是否有调整暂时还不确定。

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

克莱斯勒大捷龙工信部油耗对比
 大捷龙燃油版大捷龙PHEV
市区工况(L/100km)14.62.1
市郊工况(L/100km)7.21.9
综合油耗(L/100km)9.92.0
制表:太平洋汽车网

  从上表就可以看出,虽然同样都是使用3.6L V6自然吸气发动机,但是PHEV版本的大捷龙要比燃油版的大捷龙省油不少,尤其是在电池满电情况下,综合油耗能够达到2.0L/100km。

大捷龙PHEV系统解析

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

  大捷龙PHEV混动系统主要由3.6L V6自吸发动机、双电机电驱变速器、锂离子电池、控制模块组成。大捷龙PHEV将发动机、双电机电驱变速器、逆变器放置在发动机舱内,而锂离子电池组则是放置在第二排座椅下方,这样的布局可以减少对车内空间的侵占。

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

1、3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

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百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

  奥托循环就是传统的燃油机工作模式,其压缩比和膨胀比是相等的。而阿特金森循环通过进气门延迟关闭,这样活塞在压缩缸内气体过程中,就会有一部分气体被“挤出”缸内,从而实现实际压缩比比膨胀比小的目标。压缩比<膨胀比的好处是能更好利用燃烧后废气仍然存有的高压,进一步提升燃油效率。不过阿特金森循环会导致低扭输出以及高转高爆发力弱于奥托循环发动机,所以通常阿特金森循环发动机会使用在混合动力系统上,这样电机就能够辅助发动机,弥补发动机的不足。

百公里油耗2.8L!解读大捷龙插电混动系统

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