车身增重50KG 全新第八代凯美瑞车身解析

2018-02-23 00:15:37 作者:迟东宁

8.侧面碰撞:车门加强设计:

  第八代凯美瑞对驾驶员舱门特别加强应对,提高车辆的侧面防碰撞能力。

刚柔并济 第八代凯美瑞车身解析

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9.侧面碰撞:以60km/h速度进行的侧面碰撞

  全新第八代美瑞通过导入侧围环形结构、强化车门加强件,以及配合其它受力部位的强化,实现了应对60km/h速度进行的侧面碰撞标准,而目前主流的测试机构主要采用50km/h进行侧面碰撞测试。60km/h的侧面碰撞虽只比50km/h的侧碰多了10km/h,但相比较传统50km/h侧碰实验,碰撞达到的能量等级得到44%提升。

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10.车顶承压

  当车顶承受压力时,受力点把压力分摊到前/中立柱/车顶中间梁加强件以及前横梁,以此控制驾驶舱的变形,实现IIHS车顶抗压试验G评级的获得。

  其中车顶中间梁加强件的拉伸强度达到1180MPa。

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11.行人保护

  第八代凯美瑞采用了吸收冲突力的兜帽形中间活套构造以及发动机盖采用浮岛构造。在万一发生撞人事故时,车身的机构设计可以降低对行人伤害程度。

  发动机舱盖以及雨刮器周围等处采用的兜帽形中间活套结构能降低对行人头部的伤害。

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丰田官方宣传视频:

总结:

  新TNGA-GOA的高刚性车身给全新第八代凯美瑞带来了TOP SAFETY PICK+的顶级IIHS碰撞成绩,在大幅提高车辆安全性的同时,车辆的操控性也获得提升。不断提高车辆安全性是汽车企业对消费者负责的表现,GOA下的新车身在目前来说安全性可以媲美大部分的豪华车型,这也是在TNGA架构所带来的好处。但由于新车身各个部位大多进行了较大幅度的加强,所以车身骨架部分相比上代车型增重了50KG,虽然这有些反其道而行,看起来似乎并不符合目前轻量化、节能减排的趋势,但是全新第八代凯美瑞所搭载的全新动力总成弥补了新车在重量上的缺点,搭载丰田新2.5L发动机+全新8AT变速箱的车辆最终工信部油耗为6.1L/100km,而混合动力车型仅4.1L/100km。所以在最终结果上,全新第八代凯美瑞仍是那个“省油的日系车”。(图/文:太平洋汽车网 迟东宁)

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