标定工程师在43℃的吐鲁番秘密干些啥？

　　【太平洋汽车网 技术频道】老实说，刚毕业那会曾想过当一名路试工程师，走南闯北地进行冬、夏季标定，感受全年最高温突破40℃的天数达48天的吐鲁番火焰山及零下40度黑河的“魅力”，不料简历投错到了隔壁家，误打误撞地当上了一名汽车编辑。如今收到威马EX5的夏季标定邀请自然是一马当先抢着去寻回青春的冲动了，直到飞机降落在吐鲁番的那一刻我才发现自己还是太嫩了，跟吐鲁番比起来，广州的太阳简直像是一电灯泡。（幸好投错了简历，呼~）

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　　注：由于车辆并非是最终的量产交付状态，且测试场地限定在测试场的内外环道路上，所以我们只做了两项比较有意义的测试项目——驾驶模式车速限制标定测试、验证电控降额功率策略。

　　或许“标定”二字对大家来说还相当的陌生，其实它是一个大类，包含了“器件标定、台架标定、整车标定、夏季开发标定、冬季开发标定、高原开发标定及最终标定”，在本文我们特指夏季标定，大家理解为热区高温测试就好，标定旨在得到满意的整车性能及满足客户要求和达到国家标准，对软硬件数据进行优化的过程。

 　　“吐鲁番就是我们的第二个家。”——夏季标定攻城狮打趣地跟我们说。

　　这群来自五湖四海的威马成都研究院的标定“攻城狮”（谐音）一到夏季就化身成为反季的“候鸟”，纷纷飞往极热的吐鲁番盆地进行秘密的工作（测试数据都是高度保密的，你说秘密不秘密？），在新疆吐鲁番盆地玩命逐日，或许你会问那里环境到底有多险恶？借用《西游记》第五十九回中唐僧师徒路过火焰山（吐鲁番盆地北缘）时对这里的描述：此地寸草不生。若过得山，就是铜脑盖铁身躯，也要化成汁哩。

　　的确，吐鲁番的环境用“恶劣”二字形容亦不为过，全年最高气温突破40℃的天数达到48天，超过35℃的有99天，年平均降水量只有区区16.4毫米，蒸发量却高达3000毫米以上…除了土著，也只有他们才会坚守在这里。

　　威马EX5这次测试的主要目的就是奔着这个来的——把理论上正确的、实验室里也测试过的试验车拉到真实的环境中跑一跑，是驴是马拿出来溜溜，若最终测得的数据与理论相符，那就是做了一趟“有用功”，若是不符那就寻找原因，直至最终结果相符为止。把这段话总结成两个字那就是——验证。

　　针对本次活动的内容，就是验证威马EX5在高温工况下的最佳状态与运行效率——包括高温下水泵功能验证、风扇控制标定测试、电池电机的温升测试、电机功率的标定测试、以及空调冷却系统的测试等。

　　什么？你没听过威马？这没关系，在第二页笔者会以全网最全的信息告诉你威马有多厉害，继续往下翻。